吉利星瑞扶摇版上市，全新1。5T动力，售价更低

　　2020年，凭借着紧凑级轿车星瑞的推出，吉利在中高端家轿市场成功创造一波高光时刻。
　　越级的动力、越级的尺寸以及符合中国消费者审美的大气外观，让这台自主家轿收获了大量消费者的关注，一时间“越级打击”、“内卷”等形容词都被安放在了这台“中国星”系列的新成员身上。
　　不过，虽然喊着真香的人有不少，同时吉利星瑞在方方面面也确实相当有吸引力，但是对于部分消费者来说，他们并不需要2。0T发动机的强劲动力，反而对星瑞必须要使用更贵的95号汽油“耿耿于怀”。自星瑞面世以来，希望它能够推出一个更亲民、更入门版本的呼声似乎就没有停止过。
　　但是由于此前吉利集团主打的都是1。5T三缸与2。0T四缸发动机的高低搭配，也许是考虑到中国消费者对三缸发动机的抗拒，又或许是考虑到“中国星”系列在吉利品牌之中的高端定位，吉利迟迟没有为星瑞推出更入门版的车型。不过，这种局面随着吉利星瑞扶摇版以及昆仑版两款全新车型的登场，正式被改变。
　　日前，搭载全新一代吉利劲擎1。5TD发动机的星瑞扶摇版以及更高配置的昆仑版正式上市，前者售价10。87万元，后者售价11。47万元。作为两款加新推出的车型，新车最大的亮点就是在于动力方面的改动，而其余部分则是依旧延续着星瑞车系的优势。
　　在外观上，星瑞扶摇版延续了现款星瑞的设计，直瀑式中网以及狭长的大灯组已经成为了吉利“星”系列的一大标志性设计。
　　作为星瑞的“杀手锏”之一，越级的车身尺寸一定是不少人选择或者关注这台车的一大因素。除了4785mm的修长车身以外，星瑞2800mm的轴距以及1869mm车宽，让它拥有媲美B级车的气势，要知道作为主流B级车代表车型的丰田凯美瑞，轴距也不过只有2825mm，车宽则是只有1840mm甚至还不如星瑞。
　　这也是为什么在星瑞刚上市的时候，会有人戏称吉利这是拿一台B级车卖A级车的价格在市场上欺负人。
　　在配置上，1。5TD扶摇版基本上与售价12。57万元2。0TD豪华版看齐，但是会多出360全景影像540透明底盘这项配置。也就是说，从2。0T发动机换成1。5T发动机，在成本上足足省了1。7万元。
　　要知道，这个价位的家用车买家对于价格都是比较敏感的，1。7万元足以对购车计划起到决定性的作用了。
　　当然，也有人会担心星瑞的体型摆在那，用1。5T会不会动力不够啊？且不说现在诸如本田、君威甚至君越这些正统B级乃至B级别的轿车都在使用1。5T发动机了，星瑞上搭载的这台全新1。5TD发动机有着181马力（133kW）的最大功率，以及290牛米的最大扭矩。与2。0T版本相比仅仅少了9马力以及10牛米而已，匹配的则是相同的7速湿式双离合变速箱。
　　而比马力更重要的是，在用上1。5T发动机以后，星瑞扶摇版的百公里油耗仅为6。2L，比起2。0T版本有了明显的下降，同时还能使用成本更低的92号汽油，这对于家用买家而言无疑是一大福音。
　　而这次同步上市的，售价比起扶摇版贵6000元的昆仑版，主要是多出了12。3英寸的全液晶仪表盘、18英寸大轮毂以及副驾驶电动调节这三样配置，来满足那些对外观、科技感有进一步追求的消费者。
　　这次星瑞1。5T推出，不仅反映了吉利乐于听取用户呼声，而且对于降低整个车系入门门槛显然也起到了积极的作用。
　　据我们了解，这次的1。5T版本也许只是一个开始，毕竟在星越、星越L都纷纷推出混合动力版本的情况下，星瑞迟迟未有动作似乎并不合常理。
　　而实际上，改款的星瑞在近日已经出现在了工信部的申报目录之上，新车除了拥有更年轻、更激进的外观设计以外，还将搭载一套由1。5T发动机电机组成的混合动力系统。
　　对于星瑞这次即将到来的“换脸”，网络上的评价也是褒贬不一，但是如果你是更喜欢现款星瑞这更成熟稳重的风格的话，借着这次1。5TD扶摇版车型的推出，也许就是你入手的好时机。相反，如果你更期待吉利能够在新款星瑞上，通过引入混合动力给到我们更多惊喜的话，那大家也不妨等一等这款即将到来的新车。
　　但是我敢肯定的是，不管你是前者还是后者，你都能获得比买一台同价位合资紧凑型车更好的使用体验。