春运难？其实中国春运问题从古代就已经出现了

　　作为中国最重要的传统节日，春节就像是号角一样，召集大家回家过年，而每年春运的场景不仅是外媒的主要素材之一，更是对国家运输系统的一个重大考验，不管国家的运输系统怎样发展，春运期间也要承载着相当大的压力，可是你知道吗？从某个角度来说，从春节出现的那一刻开始，春运这个概念就已经产生了，不过遗憾的是，在古代，春运并不是人人都能参与进去的。
　　大家都知道，对于春运而言，不管是个人还是国家，面对的主要问题就是交通工具的问题，而这个问题在古代更是暴露的非常明显，要知道在古代出远门的成本真的是太大了，古代的主要出行方式就是马车，在古代可没有共享经济这么一个说法，要想做马车，必须要租马车，这对于普通人来说的确是一笔非常大的开支，所以对于古人而言，过年回家的难度是非常大的，但好处就是，古代人可以自己饲养马匹，所以一些条件较好的家庭，都可以在春节期间回家，那么这里就要讲到一个问题，就是关于道路的问题。
　　很多朝代，都会将修路作为一个重要的判断标准，比如说嬴政在世的主要功绩之一，就有修路这一项，可见对于古代，修一条畅通无阻的道路是非常消耗国力的一件事情，但是为了国家平民的方便，和国家的发展，修路是非常必须的一件事。
　　那么嬴政修的那条路究竟如何呢？为何会成为他在位时期重要的事迹之一呢？大家都知道，嬴政修建的道路叫做驰道，而这个驰道即使按照今天的判断标准来看，也可以称之为高速公路，为什么会这么说呢？
　　先来看一下古书中的记载，在记载中，驰道的宽度达到了五十步左右，大概的宽度是69米，这个宽度足以超过现代大部分的国道，非常的宽阔，而且道路的两旁还种植着松树，这种修建宽度和修建理念是非常先进对。
　　其次，这个驰道并不像有的说的是嬴政专用的，他是嬴政出行的专用道路的确没有错，可是嬴政的专用道路只有中间的部分，道路两边的部分是提供给平民去使用的，这和现代的高速公路使用方式是几乎一模一样的，由此可见驰道在当时所带来的影响力，而更厉害的是，嬴政在位期间，还制定了一项措施，那就是所有的车全部使用同样的制造规格，也就是书中的车同轨，为什么会这样要求的，原来在驰道上，还有酷似现代火车铁轨的木轨，马车在木轨道上行驶的速度，我想不会比一般的小轿车差吧。
　　而发展到唐代，国家在春运的发展上有了里程碑式的革新，那就是出现了官方的运输方式，和现代的大巴车等如出一辙。唐代一共出现了官方、商业和个人经营的三种交通方式，这些运输方式不仅正规高效，受到国家监管，连速度和收费都有统一的标准，就拿国家的运输方式来说，不管是马车还是船，都对重量、速度和收费等有明确规定，而且价格方面也非常惠民，从北京到河北的距离，大约收费是16文钱左右，而收费的话大约是50斤米的价格，这个价格对于老百姓来说，是非常划算的。
　　由此可见，春运是一直存在的，也是一直在发展的，国家回家也是中国人长久以来的一个传统，不知道大家对于古代的春运有没有了解呢？我是爱唠叨的小黑黑，欢迎大家踊跃评论，一起探讨。