中国火车进入俄罗斯境内，为何要换个车轮才行？如果不换会怎样？

　　时代的潮流不断翻涌，世界处于日新月异之中，很难想象，飞鸽传书已经是几千年前的事，如今的社会，早已变得车水马龙、人流湍急，甚至呈现出快节奏、不真实的特点。
　　但是变与不变，谁又说得准呢？变的是生活，变的是人，不过不变的事物也有很多，比如以手写信传递浪漫，坚持百善孝为先等等。优秀的传统文化与生活习俗始终贯穿着人们生活的点点滴滴。
　　要说不变的有趣之事，当然得提一手中国火车进入到俄罗斯境内必须得换一次车轮一事。你可能会觉得，一整辆火车，那得多少个轮子？换起来不会很麻烦吗？而且为什么偏偏是到俄罗斯境内需要更换一次？其中缘由由我细细道来。
　　很多年以前，中国的火车是统一按照国际标准衡量的，严格符合国际的标准审美和需求，有着1435毫米的宽度，虽然这个宽度听上去非常大，但俄罗斯作为工业大国，轨道的宽距还要在这之上更胜一筹，两者整整差了接近一百毫米。
　　一百毫米，听起来不是很大，在日常生活中可能只是一件小物件的宽度，但在以精准对接为要求的火车轨道上，仅是一毫米都会对火车行车有巨大影响，轻则造成颠簸、摇晃，重则造成严重的交通事故。
　　为了避免出现意外和保护乘客的生命，中国火车一旦踏足俄罗斯国境，就必须得更换适合俄罗斯铁轨的轮子。虽然中途耗时会比较长，但换上车轮以后便可以直接在俄罗斯境内畅通无阻了。
　　而且随着两次工业革命的革新和时代的不断进步。更换车轮的技术也得到了极大提升，能够大幅度地节省消耗的时间。不知情的网友对这件事是抱有疑惑的，纷纷在网上留言：“为什么要这么浪费时间？”，“俄罗斯就能搞特殊吗？”。
　　各种带恶意的言论比比皆是，但是当火车更换轮子的理由全公开后，那些原本持反对态度的网友也消停了不少，纷纷表示理解和支持。毕竟如果他们也要去俄罗斯的话，这个决定也事关他们的性命，他们自然不敢拿此开玩笑。更多的网友是赞美中国和俄罗斯的明智。
　　前文提到，中国的1435毫米宽度的铁轨是国际标准宽度，那俄罗斯为什么不采用这个统一标准呢？要知道，可不只是中国的铁轨连接到俄罗斯境内。俄罗斯作为亚洲和非洲的中枢，每天往来的火车都是非常非常多的。
　　假设其他国家也采用的是国际标准的话，那岂不是所有国家到俄罗斯都得更换车轮。可以试想一下，这将是多么巨大的一项工程。不仅是费时费力，还会损耗大量能源。就算俄罗斯能源丰富，也禁不住这样每天大量损耗啊！这主要是三点原因。
　　一是因为俄罗斯的地理位置。俄罗斯地处高纬度，气候寒冷，常年有冻土，甚至可能影响轨道的运行。
　　如果采用宽轨，可以极大地保证列车的平稳运行和行驶安全。古人在修建铁路的时候，正是考虑到这个因素，才大力发展宽轨道。
　　二是因为经费问题。俄罗斯工业起源的时间较早，发展时间非常悠久，轨道修建得比较全面，再加上俄罗斯的国土面积异常大，形成了巨大的铁路网。
　　在这种情况下，如果全套更换铁路的话，是一件非常困难的事，再加上铁路的造价不菲，即使是强国俄罗斯，也会非常头疼。
　　三是因为历史问题。众所周知，上个世纪，俄罗斯前身苏联曾和美国主导了一场世界大战，双方之间战火纷飞，苏联为了保证自己的国防安全，选择不按照国际标准来修建轨道，这样美国就无法利用铁路进行入侵，苏联面临的忧患也就少了一层。
　　别小看这一层，这在非常时期可是能影响战局变化的重要因素。如果美国真的趁此入侵苏联，那苏联也就陷入岌岌可危之中。于是俄罗斯的铁轨普遍较宽，再加上后续没有更改，也就成了这样。
　　而换车轮换轨主要是通过吊装设备进行，由俄罗斯的相关机车配合进行牵引，使得列车继续运行。虽然过程麻烦，但是他国的乘客也必须尊重俄罗斯的历史和传统。