中国汽车竞争新格局：行业进入洗牌期，比亚迪日销近7千辆成赢家

　　2023年可以说是新能源汽车的元年，过去新能源汽车只是少数人的选择，可是如今大部分人买车第一个选择就是新能源汽车，有条件的就买纯电动，不然也是选择混合动力。
　　过去几年在中国市场上也是冒出了很多新能源汽车的品牌，可是进入2023年之后，行业也是迎来了大洗牌，新势力玩家开始大浪淘沙，那些没有实力的二线品牌基本开始退出竞争，一线品牌也开始拉开差距，有的开始盈利，有的依然亏损。
　　除了新势力玩家之外，传统的汽车厂家也在新能源上面投入更多的资源，推出了更多是新能源车型，同时传统的燃油车也是大幅度降价。很多消费者发现，传统汽车厂家的很多B级车已经被拉到15万以内的，某些过去需要加价购买的燃油豪华车品牌，如今更是出现了降价的情况。
　　在很多程度上说，主导这场大洗牌的就是王者比亚迪了。2022年比亚迪完成了186。65万辆的销量，已经直接威胁到了大众在中国市场的龙头地位了。进入2023年之后，比亚迪继续保持高歌猛进，上半年比亚迪累计销量高达125。56万辆，这个成绩已经等于2022年全年销量的三分之二了。按照这个数据计算，比亚迪2023年日均销量已经是近7千台。
　　比亚迪早就宣布完全放弃燃油车，全力发展新能源汽车了。随着比亚迪的崛起，整个行业也是加速洗牌。不管是造车新势力，还是传统的厂家，如今都是受到了比亚迪的巨大的压力。
　　比亚迪如今已经形成了王朝、海洋、腾势、仰望等几个产品线，价格已经覆盖了10万到100万的大部分车型。毫不夸张说，比亚迪如今已经成为大部分汽车品牌的竞争对手。
　　今年以来，比亚迪又连续发布了7款冠军版车型，在价格上进一步去颠覆现在的燃油车市场。现在的传统燃油车厂家也是压力巨大。这就好像当年智能手机对传统功能手机的颠覆一样。
　　另外之前造车新势力跟比亚迪并没有太直接的对话，因为大部分的新势力都是选择在30万到50万这个价格区间。可是随着如今比亚迪腾势跟仰望，还有王朝的唐等车型的推出，比亚迪也开始染指高端车型。现在很多新势力也是瑟瑟发抖。
　　比亚迪的成功，关键一点还是大量的技术储备。比亚迪的创始人王传福是工程师出身，多年来比亚迪一直坚持技术研发的路线，比亚迪每年都把大量的利润投入到技术研发上，这两年比亚迪也是迎来了技术的大爆发。
　　技术的革新，最终还是迎来了销量上的爆发。从刀片电池、DMi、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，如今比亚迪在技术积累上可以说是大大领先于其他车企，这也是比亚迪销量暴涨的核心。
　　目前市场上很多汽车其实都是华而不实，说白了就是堆料，可是却没有核心的技术。可是比亚迪却不一样，经过了多年的积累，比亚迪在技术上迎来了大爆发。
　　比亚迪证明了一个事情，那就是技术研发这条路子虽然难，但是一定是一条正确的路子。其实比亚迪也给其他的中国汽车指明了一条道路，那就是必须走技术研发的路子才可以获得成功。
　　进入下半年之后，比亚迪一定会迎来更大的发展，除了国内市场外，如今比亚迪也是积极布局海外市场。未来比亚迪一定不止是中国的比亚迪，而是世界的比亚迪。