12月SUV销量丨比亚迪宋夺冠，长安CS75、埃安AionY

　　解读2022年国内SUV销量数据，一个明显的变化就是“马太效应”的放大。举例来说：一些车型销量同比增长像火箭一样直线上升，而一些车型销量同比下滑得让人怀疑人生。
　　另外，从2022年国内SUV销量排行榜，还能看到新能源SUV销量占比在增加。除了排名靠前的新能源SUV占据了头把交椅外，很大一部分市场份额还被同一品牌收割。比如比亚迪汽车，不论是单月销量还是全年总销量，都遥遥领先于对手，成为市场最大的赢家。
　　新能源车型唱戏，比亚迪成市场主角
　　2022年国内SUV车市场，比亚迪无疑成了市场主角，单月销量、全年销量的冠军都被它摘得。另外比亚迪不是一款车型在战斗，除了宋外，唐和元PLUS也都成为抢夺销量的高手，整体表现很强悍。
　　在乘联会发布的12月SUV销量排行榜中，可以看到比亚迪宋销量70269辆、同比214。5，获得排名第一；元PLUS销量20862辆，唐销量20007辆、同比增长130。0，排名分别为第六、第七。
　　同样，在全年SUV销量中，比亚迪宋以478811辆、同比137。4的出色表现获得销冠头衔。而元PLUS、唐全年销量分别为167220辆、148585辆，尽管排名有些靠后，但三款车型组成的“三剑客”横扫千军，实力了得。其中唐同比188。2，成为全年销量同比增长最高的车型。
　　ModelY单月下滑，AionY后来居上
　　在12月SUV销量数据中，特斯拉ModelY也值得关注。并不是说它的增长有多强，而是下滑的有点过分。数据显示：ModelY月销量29387辆，同比27。4，将第二名的位置拱手让给了长安CS75。
　　尽管单月销量不佳，不过ModelY全年销量315314辆，同比85。6。正所谓“瘦死的骆驼比马大”，从中也可以看到ModelY的实力。不过特斯拉的产品优势能否保持到多久？很值得商榷。
　　从2023年伊始，特斯拉大幅度对ModelY、Model3大幅度降价的势头来看，厂家也意识到国内产品力的下滑，不过目前除了降价外，也没有其它办法。希望特斯拉多在新品上出大招，不然这种下滑趋势还会影响2023年的销量。
　　在12月SUV销量排行中，埃安（AionY）的表现让人惊喜。该车销量14311辆、同比114。0，虽然排名有些靠后。不过对于一个单一做新能源车的品牌来说，除了比亚迪之外，AionY的崛起对丰富SUV市场有着推波助澜的作用，至于AionY能不能跟比亚迪一争高低，还是让我们拭目以待。
　　长安CS75销量翻倍，排名超ModelY
　　在2022年SUV销量数据中，长安汽车整体表现也十分给力。首先，长安CS75在12月份销量30456辆、同比110。5，排名超ModelY，位居第二。
　　其次，长安CS55月销18479辆、同比29。9，排名虽然靠后一些，但销量直追比亚迪唐，可谓来势汹汹。
　　不得不说，长安汽车后来居上的原因，与长安汽车围绕“科技智慧”在产品潮流外观、科技、动力的提升，有着密切联系。
　　作为长安汽车品牌的明星产品，长安CS75系列更是体现出厂家在外观设计、动力、智能科技等方面的前瞻视野与综合实力。可见以“用户导向思维”来造车，消费者自然也乐于接受。
　　与长安CS75系列大相径庭的要属哈弗H6，该车月销15963辆、同比61。5，全年销量250120辆、同比29。1。
　　作为曾经的国内SUV销量王者，累计100个月获得SUV销量冠军，如今哈弗H6却难寻往日荣光，销冠的头衔也已让给了其它品牌。
　　对于一款诞生十几年影响两代人的车型，哈弗H6能走到今天确实也创下传奇了。不过，如果还想重新焕发活力，哈弗H6在产品上还是有很大提升空间。
　　自主SUV向上，合资SUV走势低迷
　　纵观12月SUV市场，还有一款自主SUV表现出色，那就是瑞虎8。该车月销16046辆、同比48。85，这样的增长率显示出瑞虎8强劲的产品上升势头，成为当月自主SUV市场一大看点。
　　值得一提的是，与自主SUV高歌猛进相比，合资SUV表现的就有点谨慎。除了排名缺乏新意外，同比增长也表现出明显的滞后与不足。
　　其中，本田CRV月销23547辆、同比15。3，丰田RAV4月销22493辆、同比10。3，昂科威月销15351辆、同比50。0，在12月SUV市场三款车型属于增长比较可观的车型。但其它合资SUV如途观、威兰达月销都处于负增长。
　　而在全年SUV销量排行中，本田CRV同比0。2、丰田RAV4同比17。4、逍客同比6。5、途观同比19。6、宝马X3同比5。8。除了奔驰GLC同比9。5、奥迪Q5同比4。2、威兰达同比6。2，可以说合资SUV在全年销量中，整体后劲不足。
　　2022年合资SUV整体不佳，疫情影响是一方面，另外随着中国品牌在产品上的提升，尤其是年轻一代消费群的崛起带来全新消费理念，让曾经风光一时的合资品牌影响力下滑，加速了合资SUV销量走低。而要改变这种现状，合资SUV还是多向自主SUV学习，把产品做好点价格降下来，最终决定胜算的主要因素还是要回归产品本身。