车价陡降后与国产车抢市，上汽通用销量反弹但也“活”得很累热文

　　不得不承认，相比起曾经在华年销300多万的巅峰，如今的美系车在国内混得确实要艰难得多，特别是体量最大的上汽通用，在今年上半年的销量遭到了严重打击。好在刚刚过去的8月份，上汽通用也在逐步回血，这个月的销量已经同比增长13。29至12。01万辆，两位数的增长也让这家车企得以“残喘”。
　　“以价换量”的上汽通用
　　众所周知，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，旗下的车型也覆盖了高端以及主流中低端市场，而它最红火的时候还能够与大众“互板手腕”，只不过这些年随着品牌影响力的下滑，上汽通用基本都是靠着降价在维系生存。
　　无论是走高端的凯迪拉克，还是走中低端市场的别克与雪佛兰，基本都逃不过要骨折降价的命运。以凯迪拉克举例，这个二线豪华品牌在国内除了有着“洗浴王”的称号，也被不少人称之为“跳水王”，原因就是它相比起其他豪车，确实总是在无底线降价，像是中大型SUV凯迪拉克XT6，在终端市场常年都是有着10万左右的优惠，虽说性价比上非常优越，但长期降价无疑非常影响豪车的品牌竞争力。
　　而像是别克与雪佛兰，旗下的热销车型基本也是通过“以价换量”得来的。比如别克威朗，在7月份的时候单月销量就超过了2万辆，虽说这其中也有换回四缸机的功劳，但威朗在终端市场有着4万左右的巨大优惠也不容忽视，毕竟裸车起售价不足9万元都能与国产车相媲美了。至于雪佛兰的话，卖得比较好的科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL等车型，无不是降价得比较狠的，而作为B级车的迈锐宝XL也卖得几乎与合资A级车一个价，在这样的诱惑之下，上汽通用开始回暖也是情理之中的事。
　　离凉凉还有多远？
　　对于一家车企而言，长期都靠着降价来维持生存，明显不是好办法，不然上汽通用也不会在短短几年时间就迅速跌落神坛，所以尽管它在最新一个月实现了增长，但看似繁荣的背后其实也很“虚无”。
　　一方面来看，作为一家传统燃油车企，上汽通用的地位并不如以前那么稳固。随着国产品牌的崛起，优秀的车型层出不穷，它们不仅外观设计漂亮、智能配置高，同时在三大件上也取得了突破成绩，这让合资光环本就越来越弱的上汽通用感到头疼，特别是雪佛兰这样的品牌，基本上是不降价就难以卖出去，再加上国内燃油车市场也在逐渐萎缩，上汽通用的燃油车道路不一定是走得通的。
　　另一方面来看，那就是国内新能源汽车正在飞速发展之中，而上汽通用在这个领域明显还没做出什么成绩。虽然说别克已经发布了新标，也正准备要推出基于通用奥特能平台打造的全新电动车，但传统燃油车企想要转型并不容易，更别提别克的电动车啥时候量产也还没影儿，等到它到来时也不知是否黄花菜都凉了。
　　而在高端市场，凯迪拉克倒是已经推出了LYRIC这款纯电动车，但比较可惜的是，40多万的售价让LYRIC在市场中基本上没什么人问津，毕竟BBA到现在都还没搞明白新能源汽车市场呢！而且实话说，有这个钱的话，完全可以在市场上卖到续航更长、性能更好、智能化更高的自主产品。在新能源汽车市场毫无建树，也给上汽通用未来的发展蒙了一层灰。
　　小编语
　　事实上，作为一家传统燃油车企，面对着新能源发展的浪潮，如何快速转型也不只是上汽通用需要去思考的问题，诸如大众、丰田也是如此。只不过相比起后两者，上汽通用不仅品牌影响力更弱，同时自己的燃油车市场份额也在逐渐被其他车企所瓜分，这也是它未来发展的一个致命点。
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