40！火车穿越“中国冷极”！

　　线路工
　　1月24日，根河室外最低气温跌至42。顶着冷得直冒烟的极寒天气，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段金河车间线路工人开始了养护作业。
　　满归维修工队班长李树成已经在此工作二十多年，爬冰卧雪早就习以为常，坚毅和艰辛深深印刻在他眼角旁的皱纹里。
　　我非常明白铁路对林区百姓出行的重要性，所以每次干活我都会带领大伙严格执行作业标准，确保检修质量。让每一位旅客一路平安，是我们最大的心愿。
　　李树成
　　连结员
　　虽然最冷的三九、四九天已过，但根河地区室外气温依然很低，居民取暖用煤量大。为保证居民供暖用煤需求，根河站职工克服极寒天气的不利影响，连续奋战，截至1月底，已保证取暖用煤到达近2万吨。
　　1月25日午后，根河站连结员赵鹏举使用无线调车台语音请求进入两车间连结风管、撤除防溜止轮措施一次作业下来，赵鹏举要在室外严寒中连续工作3个多小时。在此过程中，他不仅要严格执行标准化作业，保证调车安全和人身安全，更要面临极寒天气的挑战。
　　根河这地方冬天经常是40以下的气温，三九天冒白烟干活确实遭罪，但煤到了，‘下刀子’咱铁路人也得往电厂送车。干调车组快30年了，年年这么冷，我们都坚持下来了，并且会一直坚持下去。
　　赵鹏举
　　火车司机
　　“刚上完岭，再检查一下砂箱砂量，防止再次担当电煤大列时，砂量不够用。”1月28日，在根河站内，刚刚安全牵引电煤列车到达的齐齐哈尔机务段伊图里河运用车间司机冯亚利向随乘司机陈先营叮嘱道。
　　春运以来，随着根河林区电煤供求量的增加，铁路机务部门针对大风雪等极寒天气，采取多种方式提升运输效率，全力保障电煤运输组织秩序，以实际行动温暖“中国冷极”。
　　作为货车司机，虽然不能直接服务旅客，但我们保安全、保列车安全正点，特别是直接服务林区电煤供应，也是在为春运做贡献。对此，我很自豪，也很有成就感。
　　冯亚利
　　电力工
　　1月25日，齐齐哈尔供电段根河电力车间组织步行巡视检查。“弟兄们，再坚持坚持，再走一个区间，咱们就完成任务了。”工长于振军一边鼓着劲，一边和工友们一起蹚着齐腰深的大雪前进。
　　铁路穿行于密林中，而为车站、信号供电的电力设备大多处于线路两旁，一到冬季大雪封山，厚厚的积雪就会将人行小道覆盖得严严实实。因此，电力工只能步行巡检，加上望远镜无法穿透茂密的树林，巡视人员必须来到设备附近，才能准确观察设备运行状态。
　　虽然天气冷，步行也比较累，但还是要巡视一遍心里才有底。设备没问题了，我们也就安心了。春运还没结束，我们对保证设备正常运行、供电安全稳定充满信心。
　　于振军
　　通信工
　　“昊泽，天冷杆滑，攀登时一定小心！”1月24日9时许，在工长银伟的防护下，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段伊图里河通信工队通信工胡昊泽缓步登上通信线杆，准备整治光缆通信衰耗超限问题。
　　为有效应对严寒天气对生产组织、设备质量以及作业安全等产生的不利影响，春运期间，根河地区的铁路电务部门采取多种方式提升设备运用质量，为运输生产提供强有力的安全保障。
　　作为一名铁路青年，我们必须传承和发扬‘精检细修、精准导航’的信号工精神，保证线路安全稳定，让大家能够平平安安出行，为此我们再苦再累也不怕。
　　胡昊泽