在过去的几十年里,我们在软件行业看到了各种定价模式,包括免费、共享和高级版。每一种都有自己的优点和缺点。然而,这些定价模式并没有真正以同样的方式渗透到硬件市场。但现在情况正在发生变化,至少在汽车行业,制造商开始对使用内置功能收取溢价。 梅赛德斯奔驰为其旗下EQEQE350和EQS450汽车和相应的SUV版本透露了一个昂贵的订购计划。客户可以选择从其美国在线商店购买AccelerationIncrease套餐,价格为1200美元年(不含税)。购买后,他们的汽车在从060英里小时(097公里小时)加速时将会加快2024。举例说,一辆梅赛德斯EQ350SUV购买了加速包后将可以在大约5。2秒内达到60英里小时,而不是额定的6。2秒,其他车型也将看到类似的提升。 这是通过以电子方式提高电机的输出和扭矩来实现的,但公司的这种做法引起了一些关注,因为这意味着汽车已经内置了必要的能力来实现这一性能,而将其锁定在付费墙后面的唯一原因是让客户支付更多的费用。 这并不是第一次出现这样的情况。早在7月,宝马公司开始以18美元月的价格出售座椅加热的订阅服务。同样,去年,丰田公司披露了一项8美元月的计划,可以使用车钥匙远程启动其汽车。 汽车行业竞相采用微交易定价模式,对大多数客户来说可能并不乐意见到。这种商业模式最终的成功程度还有待观察。