11月销量又成榜首，日产轩逸，外观漂亮，动力舒适，家人喜欢

　　虽说近几年来，国产汽车品牌的发展势头越来越猛，甚至已经超越了很多合资车型，但这些卓越的表现，大都限制在了SUV领域，而轿车市场的表现就没有那么乐观了。在今年11月份的轿车销量榜上，前十位仍是合资汽车占据绝大多数，而且名列第一的仍是日产旗下的轩逸系列。
　　实际上，轩逸早在06年时，就已经进入国内市场了，经过这么长时间的沉淀与进步，到如今还能拥有这么强的人气与热度，它塑造的品牌影响力有多么强劲可想而知。而且到现在，轩逸系列在国内车市也已经售出超过300万台，绝对能称得上是日产旗下走量的实力级选手了。
　　这样一款紧凑型轿车，长宽还是不错的，4。64米的车身长度，宽度1。81米，高度1。45米，轴距2。71米，车内空间还是比较宽裕的，无论前排还是后排都能拥有不错的伸展空间，但是头部空间就比较狭小了。对于个子比较高的车主与乘员非常不友好，前排位置尚能忍受，但到了后排，还是很憋屈的，这也让一些高个子的消费者望而却步。
　　在前排位置的的化妆镜上也有体现，只有主驾驶位配备了化妆镜，相对来说，这款车型还是更适合女性驾驶的。但副驾驶却没有配备，这一点还是有些不合理的，虽说这款车型更适合女性驾驶，但副驾驶坐着的乘员也很有可能是女性的。
　　除了化妆镜的问题，前排手扶箱的设计也不是很合理，位置有些太过偏后，对手肘的支撑效果非常有限，如果长途驾驶的话，很容易疲劳，甚至出现肩部酸疼的感觉。而且，也正是因为手扶箱太过靠后的缘故，对于后排中心位置的影响还是很大的，高耸的地台加上手扶箱的限制，如果乘坐男性乘员的话，还会有一种放不开脚的感觉，不舒服是肯定的了。
　　后备箱容积560L，也算是不小的，而且三厢式的车身结构，在后备箱里可以装得更满一些，对于日常生活中的载物需求还是能够很好满足的。如果不考虑狭窄的后排头部空间问题，这款车型的实用性其实也是挺强的。
　　而且这款车型的整备质量只有1288kg，较轻车身重量对动力的需求也会小很多，1。6的排量还是自吸式发动机，最大功率99kW，最大扭矩159Nm，最大马力135匹。这样的动力看起来并不强，但在0100kmh加速测试中，这款车型也能拿到11。47秒的成绩。整体加速状态非常平顺，并没有多少G值波动，对于市区环境驾驶，还是非常合适的。
　　较小的动力也代表着更优的油耗表现，而且因为最大扭矩不高的缘故，这款车型很是CVT变速箱，相对于AT变速箱来说，CVT更低的动力损失，也为低油耗做出了不小的贡献。综合油耗基本都能控制在7L左右，即便面对堵车比较频繁的路段，油耗基本也能稳定在8L左右，这样的油耗表现，可以为车主节省了不少用车成本。
　　但需要注意的是，CVT变速箱也有不好的地方，比如在低速行驶状态下，多少都会出现一定的顿挫感，操作起来还是会有些不舒服，不过在车速提高以后就能比较平稳了。但是整体的舒适并没有太好表现，最大的问题在于后排的扭力梁式非独立悬架，虽说占据的空间更小，但在减震方面的表现着实不好。
　　相对于多连杆式独立后悬架来说，扭力梁实在是太硬了，即便是在铺装路面的市区环境中行驶，偶尔也会经历比较颠簸的路况，尤其是在过减速带时，还需要将车速放缓更多，否则后排能够感受到的晃动，可不是一件舒服的事情。但奇怪的是，一些车主在论坛中发表的车评表示，轩逸的减震效果不错，这种情况有待考究，还是以自己亲身驾驶感受为准吧。
　　内饰上的用料还算可以，真皮包裹的方向盘手感不错，真皮仿皮混搭的座椅也是比较柔软的，内部的填充物也很厚实，包裹性与支撑效果都是不错，乘坐起来的感受也是比较舒适的。不过车机的表现并不是很好，7英寸的仪表盘，采用的只是普通显示屏，8英寸的中控屏幕尺寸有些太过普通，而且操作的时候反应慢、卡顿等现象也一直深受车主们的吐槽。
　　另外，这款车型配备的电动天窗大约是0。23，与同级别车型的表现差不多，只覆盖了前排位置的中心部位，通风效果一点也不差。只是对于后排乘员来说，在增加采光度方面，并没有什么太好表现了。
　　不过外观还是很加分的，虽说没有什么新奇亮眼的独特设计，但整体来说，还是偏向运动时尚风格，尤其对如今年轻消费群体的口味。前脸部分U字型粗大镀铬搭载车标的组合，已经成为日产家族化的设计，特点非常鲜明，开在大街上辨识度也是很高的。
　　最后总结，轩逸这款车型的优缺点都是非常鲜明的，而且在国内车市中浸淫了这么多年，还拥有这么高的销量，产品质量问题也有更多信息可供查询，让消费者在选择之前能够拥有更加充足的准备。那么，对于这款车型，你们怎么看呢？