当年，那个索要5亿补偿的钉子户，现在赚了还是赔了？

　　上班途中，经过一条4公里长的国道，行驶到路程一半的时候，发现有一辆车掉进了悬崖。这已经不是这个位置第一次出现交通事故了，据说，在2021年17月份，该地就已经累计发生过3次事故。事故的根源在于驾驶员分心和路中间的一个钉子户。
　　此地的道路格局是这样的：原定的是双向8车道，一侧的4车道已经完全畅通，而另外一侧的4车道则因为一个钉子户阻断了。所以车辆行驶到这里的时候，路断掉的一侧车辆需要90度转弯，借道逆行避开钉子户。在修路过程中，由于路基的抬高，钉子户地势较低，所以拐弯的地方呈现出悬崖状态。
　　其实，这里之所以经常出现翻车，还有另外一个因素，这条路是2020年8月份铺设完成，目前正在安装信号灯的过程中，信号指示灯尚未完全使用，面对双向八车道，驾驶员们的速度都比较快，如果没有走过这条路，很可能在看到90度转弯的时候，已经来不及刹车了，直接掉了进去。
　　这样一幅画面：笔直宽阔的大马路，突然需要90度转弯，而且看不到任何征兆，这简直就是新手驾驶员的噩梦。
　　在全国各大城市，类似的情况或许还有很多，我们经常见到钉子户的情况，他们矗立在道路中央、屹立于城市广场的中心地带、矗立在高楼大厦附近。
　　钉子户的出现，归根结底只有一条原因：双方没有谈拢，以至于一方不愿意搬走，另一方也就只能在此停下施工的步伐。随着社会经济的快速发展，人们的生活水平越来越来，人民币也开始了缓慢的贬值过程，拆迁补偿金索要的额度也开始呈现出水涨船高的态势，没有最高的数字，只有更高的数字。
　　当年，那个索要5亿补偿的钉子户，现在赚了还是赔了？先来看看几个的经典的钉子户。
　　1、在深圳，曾出现过一个被网友们誉为牛钉子户的烂尾楼。开发商在拆迁洽谈的时候，给出的报价是2000万元人民币，然而这套房子的房主对这个价格一点都不心动。我们都知道，深圳是寸土寸金的地方，房东自然知晓本地的土地价格高低，给出了1。2亿元的补偿要求。
　　在7年前，1。2亿元可是一个天文数字了，开发商没有同意，业主们也一口咬定，不达标就不愿意拆迁，这一等就是7年之久，7年之后，拆迁补偿金上升到了1。3亿元。
　　2、如果说，你认为1。3亿元已经足够高的话，那指闻君只能说你没见过更狠的角色。在台Bei的一次拆迁中，一户人家开口起点就直接到了5亿元。据悉，这块地皮原本是郊区地带，经过规划和设计，这里准备建设一批房地产豪宅。这个钉子户的面积只有35平方米，如果补偿金达到5亿元，那么单价就是1412万元。
　　3、伍亿元高不高？已经刷新认知了吧，在魔都上海，钉子户的要求比5亿元要多。上海陀区光复里的一个豪宅小区里，就矗立了很多低矮的老房子，看起来与我们农村老宅没有任何差别。他们成片出现，并不是不给他们拆迁，而是在拆迁时双方没有就补偿达成一致。
　　大家都知道，上海是经济中心之一，也是世界性的国际大都市，2021年这里的平均房价为6。8万元平米，在核心地段和优质小区，房价起步就在10万元，如果配置一个中上等的学区，那么房价可能达到30万元以上。当地人也深知地价的优越度，所以补偿要求自然不低，据悉可能在58亿元。
　　钉子户只存在于国内吗？当然不是，在美国、英国、日本等国家，也经常出现钉子户的情况，在日本，就有一个非常显眼的门塔大厦。这栋楼的高度为71。9米，位置刚好在高速道路的11号池田线上，从外边看会发现比较奇特，在大楼中间出现了空洞，道路从楼房中间穿梭而过，有点类似于重庆的轻轨李子坝站。
　　这栋楼，原本规划要整体拆迁掉，但是主人却不愿意，因为当时房子已经修建了50高度，主人认为拆迁得不偿失，补偿金无法弥补带来的损失力度，最后修改了法律，在这栋楼掏了一个洞，让车辆通行。
　　回到文首话题：当年，那个索要5亿补偿的钉子户，他后悔了吗？笔者认为，从5亿元补偿额来看，早就已经达到了普通人的预期。根据统计局的数据，2020年全国人均可支配收入为3。2万元，如果一个人一辈子工作40年（20岁工作，60岁退休）的话，那么一辈子总计存钱为128万元，5亿元需要390辈子才能赚得到。这可是多少上市公司10年都无法实现的净利润。
　　故而，笔者认为，面对拆迁，应该感到高兴，在补偿方面，要合理提出自己的诉求，而不能漫天要价，弄不好鸡飞蛋打了。我们也曾多次遇到这种情况：房主不愿意拆迁，最终修改规划，就算不要钱也不给他拆了，这个结局就是输了。