10万起，这款车既有速度，又有激情，更有你和妹子的诗和远方

　　不知道各位朋友在买车时怎么选择的，我想这其中肯定是前有朋友的推荐，后有网上的各种帖子进行指导，然后自己还得再结合亲人朋友的用车感受进行选择，至少我是这么选车的，我很庆幸自己选对自己的第一辆车，当时好几个亲戚开的都是大众的宝来，当时的宝来发动机还是纯国外进口版的，没有开过但是至少乘坐感觉上是非常不错的。
　　宝来
　　我是一个实用主义者，只有自己切实感受过了才相信自己的感觉，因此宝来给我的感觉非常到位，列为我买车的第一目标。到我买车的时候，宝来的前脸已经换成了家族脸谱，个人觉得个性不够张扬，有点过于中庸，所以进一步看了大众速腾，第一眼看到之后我就认定，就是这样的感觉，随即就进行了试驾，然后在后悬挂换回多连杆式独立悬挂之后就定了车，到现在开了4年多了，感受颇多，可以说这款车不仅有好看的皮囊，更是要速度有速度，要激情有激情，更有我们家的诗和远方。
　　侧脸
　　1、颜值：站在用户的角度上讲，颜值非常重要，不得不说，速腾的颜值属于那种低调的动感颜值，越看越耐看，不管是正面还是侧面都无颜值死角，尤其是第二代速腾，更加彰显了其运动气质。
　　前脸
　　2、舒适：舒适代表了底盘调教的出色，就这一点可以秒杀同级车型。表现为以下两点：第一，过减速带以及颠簸路面时的颠簸感，对于速腾车主来说，这种颠簸带来的乘坐感受是非常均衡的，不软不硬，恰到好处；第二，就是过弯能力，速腾有着远优于同级车型的过弯能力，甚至在一定程度上可以说是超越马自达6的过弯能力。这种出色的底盘条件有其自身的品质定位所需，更有其纯正的德国血统所带来的丰富经验积累。
　　前排座椅
　　3、加速：这一点体现在变速箱调教的功夫上。这一点从我切实感受说起，本人购买的是1。6L自动舒适版速腾，至今为止，在红绿灯的起步和加速上，还没有输过任何车辆，车主一定要把握好抬脚升档的时机，这是一个驾驶经验的问题，掌握好这个时机，会让你的自动挡车加速比手动挡还要快。
　　发动机舱
　　4、空间：车的三围我不多说，在这里就说这一点设计，个人认为非常凸显了速腾设计师的水准，后排中间杯架可以直通后备箱，在雨天时，可以轻松通过此口将后备箱的雨伞拿到座舱里面，并且当你有需要运输超长物品时，可以从前排直穿后备箱，能够运送最长3米左右的物品，这个设计贴心至极。
　　后排杯架
　　5、最大速度：有一句话是这么说的，10万以下的车开不到120，1015万的开不到160，如果你超过这个速度要么方向盘会抖，要么车会飘，这一点是经过广大车主朋友实践过的，而速腾可以轻松开到160而不会感觉发飘，这点是同级车型所达不到的。
　　中控
　　一日大众，终身大众，我相信这句话，不仅仅是情怀，更是一种品质的承认，速腾从来不屑于和朗逸、卡罗拉、轩逸比销量，因为定位本身就高于它们几个，速腾要超越的只有自己，只有自己变得更加出色，才会在用户的心中更加出色。