中国造全球最大双燃料集装箱船，比美航母长60米，西方争相花钱

　　图为双燃料集装箱船
　　如今中国已经可以自主制造很多先进工艺产品，一些产品的性能甚至让西方都相形见拙，比如在航运方面，中国制造的巨型货轮已经占据了大量市场，而最近中国又成功造出了全球最大的双燃料集装箱船，据称这款双燃料集装箱船的体型比美国头号航母福特级还要长60米，排水量高达22万吨，相当于两艘美军核航母，并且采用了双燃料设计，污染物排放水平比普通货轮低了好几倍，西方争相花钱购买，但这艘巨轮全球仅有9艘，目前已全部被法国高价买下，那么中国这一巨无霸的制造难度到底有多高呢？有国际专家无奈的表示，十几年前只有西方国家才能制造体型如此巨大的货轮，如今全世界只有中国能制造这一产品了。
　　图为中国双燃料集装箱货轮
　　双燃料集装箱货轮指的是同时使用液化天然气和柴油两种燃料已降低污染物排放水平的集装箱货轮，目前降低污染物排放水平是全世界的共识，而海运行业目前贡献了全球污染物排放水平的近10，降低货轮的污染物排放有助于缓解全球变暖速度，而中国这次研发的双燃料集装箱货轮，同时使用液化天然气和柴油两种燃料，综合排放水平比普通货轮低了20，二氧化硫等高危污染物的排放水平更是下降了99，是一款不折不扣的清洁货轮。
　　图为中国双燃料集装箱货轮
　　而除了环保之外，它的体型也非常巨大，据称中国双燃料集装箱货轮的船体长度达到了400米，而美军目前最大的福特级核航母长度也只有340米，这艘货轮比美军核航母还要长60米，此外它的最大运载能力达到了23000个集装箱，满载排水量达两达22万吨，相当于美军福特级核动力航母的两倍，是目前全世界体型和运载能力最强大的集装箱货轮之一。
　　有趣的是在这艘巨无霸建成后，西方造船公司几乎都对中国咬牙切齿，因为西方国家此前制定严格的环保标准的初衷，其实就是为了限制中国货轮进入西方市场，此前在中国造船业高速发展时，为了保护本国货轮市场，西方国家制定了严格的排放政策，要求外国所有出售给西方国家的货轮都必须遵守，这一标准相当严格，以至于中国很长一段时间里都无法达到，只能把货轮以较低价格卖给西方，但西方国家对本国生产的货轮环保要求却没有这么严格。
　　图为中国双燃料货轮
　　但西方没有想到为了拿下西方国家的市场，中国真的投入重金耗费大量资源研发出了排放标准符合西方要求的双燃料货轮，绕开了西方环保政策的限制，在质优价廉的中国货轮面前很多西方海运公司都抛弃了本国产品，比如法国就一口气向中国下达了9艘双燃料集装箱货轮的订单，总订单价格高达几十亿，西方造船公司一艘订单也没有拿到。
　　不过这也怪不得中国，毕竟西方国家早该想到用所谓环保政策等故意限制中国产业的发展是根本行不通的，包括航运业在内，此前中国有大量行业都遭受了西方的限制，但最终中国行业都成功突破了封锁，西方国家与其费尽心思想限制中国产品发展，不如努力提高自己产品的技术水平，堂堂正正的和中国产品相竞争。