二战中日本零式战机，凭何横扫亚洲？只因这种反人性设计

　　日本零式战机为何厉害？它是为自杀而设计！
　　零式战机，这在二战中绝对是日本的王牌战机，在世界范围内都是大名鼎鼎，跟同时期的欧洲和美国的顶尖战斗机比起来，也丝毫不逊色。
　　咱们看看很多的抗日战争的电影当中，天上飞的相当一部分就都是这种零式战机。还有就是太平洋战场上，日本跟美国打的海战，中途岛、还有偷袭珍珠港，日军的主力也是零式战机。
　　所以确实对日本来说，这零式战机，绝对算是战功赫赫。但我之前看了一些关于零式战机的视频，觉得说得不是很到位，只是介绍了一些关于零式战机的参数，大家面对一些数字，可能也不知道零式战机到底是个什么水平？跟同时期的其他国家比起来战力如何？还有零式战机的最大特点是什么？
　　所以呢，咱们今天那就再来把这事儿仔细地讲一讲。零式战机的由来
　　我看到有些人说零式战机的研发，是日本为了跟美国在太平洋战场掰掰手腕而准备的。但实际上我觉得不一定对，因为日本正式决定上马零式战机的时候是1940年，那时候他们的战略重点，还在中国和东南亚。
　　所以零式战机的开发，主要还是为了在日本在东亚的侵略。
　　但是，日本在开发飞机的时候发现一个很大的问题。是什么呢？
　　一方面，日本心气儿很高，零式战机在设计之初，目标就是对标世界最顶尖的战斗机水平。但是，另一方面，日本的工业基础太薄了。在20世纪30年代，日本的航空工业刚刚处于萌芽阶段，没什么积累，上下游的产业链都不完善，跟那些老牌资本主义帝国，像欧洲和美国比起来，差距非常大。所以一方面要求很高，另一方面的自己基础又不牢。
　　那么日本是如何解决这个问题的呢？你一定想不到，就是牺牲安全性，飞机设计的各个环节都完全为了性能考虑，飞行员和飞机的死活，他们不在乎，这也就是零式战机最大的特点。
　　像正常我们设计一架飞机的时候，飞行员的安全性是一定要被重点考虑的。在平衡飞机的各项性能参数的时候，安全性也是一个非常重要的指标。咱不说培养飞行员的成本有多高这些，就单单说，那飞行员也是一条活生生的人命啊！咱也不能说不考虑他的死活。
　　但是在日本，这就完全不是问题。因为日本自古以来，一直崇尚的就是武士道精神。这武士道精神的感召下，日本人认为武士的勇气和技能，比武器本身是更重要的。所以，对零式飞机的驾驶员来说，缺少必要的安全保护设计，完全不是问题，这反而可以彰显他们的荣誉和勇气。
　　其实后来二战结束后，美国为了研究日本的这个民族性格，还专门写了本书，叫做《菊与刀》。可能很多朋友都看过，里边就有章节专门分析了日本的武士道精神。在零式战机的设计上，也深刻地体现出来这种精神。
　　设计一架飞机的时候，如果可以忽略安全性的话，可以调整的空间可真的太大了，一切安全设施都可以忽略掉，飞机会变得更轻，也能装更多的燃油或者武器。
　　比如，取消了飞行员的驾驶舱装甲板，简化机载火力配置，并且不设置油箱防弹装甲，甚至飞行员降落伞伞包的那点重量都被考虑进来了。飞行员在上飞机之前，可以选择是否不带降落伞上飞机。如果不带降落伞的话，那么飞机的重量就又可以轻一点，也就意味着更强的战斗力。
　　除了安全性以外，零式战机还有什么特点呢？
　　零式战机在其他方面的设计也是遵循着能薄就薄，能小就小的标准，最大限度为飞机性能服务。说到这儿，突然这零式战机有点一次性的感觉。原则就是一条，性能得好。至于中枪中弹后，飞机怎么样？驾驶员怎么样？完全不在考虑范围内。大不了再造一架飞机，再培养一名飞行员。
　　所以就在这样极致思维的指导下，零式战机的最终性能，和英国的喷火，美国的野马这些同时期的顶级战机比起来，也丝毫不逊色。甚至在一些技术指标上还是领先的
　　英国喷火战斗机
　　美国野马战斗机
　　我们在这儿简单盘点一下零式战机的优点和缺点。其实，优点和缺点同样明显，都是来源于他的轻。
　　优点就是轻，所以航程极远，瞬间爬升率，几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后，就可能将形势逆转，从而反咬敌机。初始加速性好，操控非常灵敏，近距离空战的王者。
　　把零式战机的优点盘点一下，怎么发现跟今天的日系车很像：很轻、操控性好，加速快，前两年还有个特点，安全性不好，但现在好多了。
　　缺点同样明显就是前面说的，为了优先保证战斗性能，所以飞机的安全性很差，基本没有什么太靠谱的防护能力，到了战争后期，日本有经验的飞行员，基本都打光了。
　　这就是日本零式战机的特点：追求极致。
　　优点与缺点同样突出像极了日本的民族性格。
　　其实，这篇文章的好多内容都是我从这本书里找着的：《空中杀手二战中的十大经典战斗机》，其中的第四章日本三菱重工零式战斗机，就对这期的内容有非常详细的介绍。可以说制作非常精良，内容也非常详实了。这样一本值得收藏的书，买给自己，或者孩子，都非常合适，还有什么可犹豫的呢？