从纸面上讲，土耳其大奖赛对梅赛德斯来说是一个挫折，刘易斯汉密尔顿失去了积分榜的领先优势。
　　车队负责人TotoWolff说：对Lewis来说，土耳其的损失，我们可以接受。似乎其结果与车队预测得差不多，这是一种夜路吹哨还是虚怀若谷？
　　正如季前测试所示，梅赛德斯全年都与红牛队势均力敌。但自从在巴林的赛季揭幕战中被竞争对手刺痛以来，尽管排位赛圈不够完美，维斯塔潘比汉密尔顿快了近0。4秒，但打那之后梅赛德斯一直没有明显落后于竞争对手。
　　这对红牛来说并不妙，红牛车队在赛季中稳步前进，奥地利连续两场背靠背的比赛结果有点受宠若惊，这发挥了他们的优势。但梅赛德斯的银石升级让他们重新陷入了争议。
　　从那以后，梅赛德斯要么领先，要么只是速度略慢。红牛队充分利用了自那以后他们有时享有的微弱性能优势，以百分之一秒为单位计，值得称赞。在Zandvoort尤其如此，尽管在Spa，他们也可以感谢老天爷和国际汽联有争议的决定。
　　在过去的三轮比赛中，梅赛德斯占据了明显的上风。曾经，索契，赛车的纯性能明显优于红牛赛车，差异会在0。3到0。4s的范围内。
　　即便如此，这对梅赛德斯来说是一个令人鼓舞的迹象，即他们现在F1更传统的赛道上拥有适度但至关重要的性能优势。他们甚至暴露了谨慎的一点信心：赛道工程总监AndrewShovlin承认W12看起来像一辆可以赢得冠军的赛车，但赛季中期可能并非如此。
　　随着汉密尔顿的发动机变化，希望速度优势再次变成积分优势。他们已经将车队积分榜的领先优势提高到36分，这是全年最高的。他们希望这种趋势可能很快就会在车手冠军争夺战中看到，而红牛则期待可能更适合他们赛车的赛道，以保持维斯塔潘在冠军争夺战中领先地位。

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