737MAX复飞9个月后，波音终于清理了200多架MAX白尾

　　自从737MAX复飞，并恢复商业运营以来，波音一共交付了169架最畅销的737MAX飞机。而且令波音振奋的是波音已经清掉了MAX危机中留下的200多架737MAX库存，这些飞机建造出来，但尚未交付给客户，停放的时候飞机也没被涂装，也被称为白尾飞机。
　　航空公司订购飞机后，有些情况会迫使航空公司延迟或推迟订单，但飞机已经在生产了。737MAX就是其中的典型例子。今年6月份，美联航的25架MAX订单中就包括了白尾飞机，加拿大的Flair航空公司也购买了13架MAX白尾机。飞机租赁公司SMBC也购买了一些白尾飞机。
　　在处理白尾飞机的过程中，波音公司和客户都能从中获益。波音处理了昂贵的库存货，航空公司能比平时更快地接收飞机。随着美国国内航空市场的快速反弹，快速交付的客机也能尽快帮航空公司赚钱。
　　图、2020年1月份，一架白尾737MAX停放在机场中
　　波音公司在过去的8月份里交付了22架飞机，并赢得了7架波音787客机订单，这也缓解了波音因工业缺陷和交付停滞而陷入困境的计划。
　　波音现在正式试图弥补冠状病毒大流行而造成的数十亿美元的销售损失，并平息两起致命的737MAX坠机事故而引发的安全丑闻。波音很忌讳谈论他们有多少白尾飞机，去年年底，路透社曾报道，波音手中大约积累了450架废弃飞机，按标价计算的话，价值高达160亿美元，约合1029亿人民币。
　　在上个月交付的22架飞机中，有14架为波音737MAX，2架为P8海上巡逻机。其余8架为宽体客机，包括3架美国空军的KC46加油机。截至目前，波音在2021年一共交付了206架飞机。而波音的欧洲竞争对手空客在8月份交付了40架喷气式飞机，达到384架。
　　尽管如此，波音公司在周二仍发布了乐观的消息，尽管国际旅行依然低迷，新冠病毒的变种仍存在变数，而随着美国航空市场的复苏，波音也上调了未来所需飞机的数量。波音发布了最新的《民用航空市场预测》，其中提到未来10年，全球航空业将需要19000架民用飞机，价值3。2万亿美元约合20万亿人民币。
　　到2040年，全球将需要超过43500架新飞机，价值7。2万亿美元，约合46万亿人民币。这也比去年预测的数量增加了500架。
　　波音在8月份收到了53架飞机订单，其中包括35架737MAX和18架宽体机。其中还包括11架波音777货机，联邦快递订购了其中一架，其余订单波音并未透露买家。
　　波音现在还在争取印度阿卡萨航空公司的订单，这是由亿万富翁拉克什琼琼瓦拉创办的一家航空公司，他们打算订购70100架737MAX喷气式飞机。
　　拉克什琼琼瓦拉是RareEnterprises合伙人，他因成功的股票投资而被称为印度的巴菲特，他计划和印度最大的航空公司靛蓝航空和捷特航空的前首席执行官合作，共同成立一家超低成本航空公司。
　　图、路透社消息：印度亿万富翁的新航空公司有望让波音收复失地
　　琼琼瓦拉曾向彭博社表示，他持有阿卡萨航空公司40的股份，该公司将在4年内拥有70架飞机。现在印度的天空基本由低成本航空把持，包括靛蓝、香料航空、GoFirst和印度亚航，而这些航空公司大多运营的是空客客机。
　　波音在印度的51架宽体客机中占据领导地位，但是机票的价格战和高昂成本导致全服务航空在印度举步维艰。印度航空公司手握的900架飞机订单中，有185架为波音737客机，有710架为空客客机。靛蓝航空是其中的大客户。阿卡萨航空的成立，也为波音开拓印度市场提供了机会。
　　随着欧洲客户对新客机需求的增加，波音和爱尔兰廉价航空公司瑞安航空之间的超级大单，仍因价格的问题悬而未决。瑞安航空是波音最大的客户之一，有消息称瑞安航空打算购买多达250架MAX喷气式客机。
　　瑞安航空表示，由于新冠疫情趋势的不确定性和上周暂停的谈判，他们不打算屈服波音的定价要求。消息人士表示，波音在获得了美联航和其他公司的订单后，并为20多架白尾飞机找好下家后，他们为价格的坚挺表现出更大信心。