ampampquot供暖和道路运输的氢气效率不高，没有经济意

　　一群国际科学家给英国首相鲍里斯约翰逊写了一封公开信，表达了他们对英国政府H的担心2战略正在考虑在家庭供暖中广泛使用氢气。
　　剑桥大学教授大卫塞邦（DavidCebon）领导的专家认为，政府不应试图将现有的天然气网改造为使用氢气，而应努力推广效率更高、如今已经可以大规模部署、支持数千个工作岗位的热泵。
　　他们写道：在建筑物和公路运输中使用氢气效率不高，也不符合经济意义。氢气不是一种高效的能源，与其他电气化替代品相比，氢气是一个根本缺陷。
　　使用绿色氢气的锅炉加热建筑物的用电量大约是使用电热泵的六倍。这意味着风力涡轮机或太阳能电池板的数量是其数量的六倍，消费者的成本也显著提高。
　　与同一车辆的电动版本相比，为氢燃料电池总线供电所需的电力大约是同一车辆的电力的2。6倍。
　　使用绿色氢气只为我们不能电气化的东西。信中认为，发展绿色氢气工业至关重要但仅限于我们无法电气化的事情。
　　优先事项需要从化石燃料转向高效的电力加热和运输系统，同时刺激使用绿色氢气，使钢铁、化学品和可能的航运等行业难以电气化。科学家说，由有增无减的化石燃料制成的灰氢应该用绿色品种取代，在考虑其他最终用途部门或将〔氢气混合到天然气网中之前，目前正在政府赞助的试点项目中进行。
　　正如他们指出的，灰氢的产量约占世界温室气体排放量的3，与航空业的比例大致相同。
　　仅英国每年就生产约70万吨灰色氢气，用于制造化肥和去除石油中的硫磺。每生产一公斤灰氢，产生的二氧化碳排放量约为9公斤，这意味着在英国，灰氢每年产生约600万吨二氧化碳。有时有人提出，我们需要向国内天然气网注入氢气以刺激需求，但这是假的：已经有充分的机会将绿色氢气部署到目前使用灰氢的设施中。
　　在考虑拥有现有电气化替代品或将氢气混合到天然气网中之前，需要紧急用风能和太阳能制成的零排放绿色氢取代灰氢。
　　蓝色氢气
　　这七位科学家还呼吁政府对蓝氢采取谨慎的态度，避免锁定不可持续的化石燃料基础设施，从而将净零氢推向遥不可及的区域。
　　他们写道：通过选择支持天然气和CCS（碳捕获和储存）制成的蓝色氢气，英国必须采取严格措施，评估蓝色氢气制造工艺和供应链的温室气体排放量。美国最近的研究突显出对蓝氢对气候影响缺乏了解，这表明这些排放可能与仅仅燃烧天然气一样糟糕，甚至更糟。
　　评估蓝氢的生命周期排放是一个复杂的问题，将涉及对氢气生产厂、CCS设施和大部分天然气供应链进行审计并可能进行认证。这可能需要很多年的时间，此时热泵和电动汽车等电动解决方案今天已准备就绪。
　　摘译自：Recharge