万吨蔬菜滞销，别让菜农“毁菜”场面再现

　　近日，河南多地出现农户蔬菜滞销现象。据河南本地媒体报道，汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等多种蔬菜遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10，剩下90的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外，但当下，大量蔬菜被滞留在地里。
　　甘肃、山东、河北等地也出现农产品滞销情况。甘肃泾川县一位种植户在网上发布3千斤沙窝萝卜求售信息：“之前卖到天津2块钱一斤，现在2毛钱都没人来拉。”山东曹县菜农在地里毁菜的视频引发网络关注，“一斤菜才赚一毛两毛，雇一个人收菜的人工费要好几十块，菜卖不出去，也雇不起人收，只能打烂在地里。”一位合作社菜农说。
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　　来不了的大客户
　　“往年来收菜的大客户不来了。”这是菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“农民平时只负责种，不负责卖，销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”
　　河南中耕农业科技有限公司较早开始助销河南蔬菜，经理侯彦军接受采访称，公司之前不卖蔬菜这样的初级农产品，他先找了几家卖新疆苹果的经销商做试点，把滞销蔬菜引进店里销售。作为援疆企业，公司在省内有多家消费扶贫馆。
　　“这次就是纯做公益，从合作社或农户手里收萝卜2毛一斤，我们只会把运费加上，并且跟经销商说店里卖也不加一分钱，能便宜一些就多销一些。”
　　打包好的白菜、小葱、韭菜、萝卜、菠菜、香菜。图源：新京报
　　据河南省相关数据统计，省内50个种植大县都存在不同程度的蔬菜滞销情况。
　　河南本地的供应链服务平台万邦云仓也加入助力蔬菜销售的队伍。公司经理柴旭阳接受采访说：“我们把公司的核心供应链信息都共享出来，对接农户与便利店、团购平台、线下商超等渠道，这些渠道的选品经理选择达标的果蔬拉到线上线下去销售。”
　　“目前对接的餐饮连锁协会销量非常差，因为居家的人多，消费受影响。”柴旭阳说：“不能及时转化的菜，我们会对接一些食品加工厂。”
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　　供应链断了
　　大部分企业能提供销售通路，但怎么从农户手上拿菜却是个难题。一家果蔬经销商说：“农户能提供什么样的货，我们就能帮他对接什么样的商户，但需要农户自己运到郑州来，农户本身没有配送能力，郑州大型超市或企业有物流车又因为一些限制去不了。”
　　一位河南超市老板在网上发布了一段视频讲述自己拿不到菜的经历，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。
　　在杜辉飙看来还有运力问题，他在新疆哈密开了13家超市，疫情前每天能消化上百吨蔬菜量，跟河南农户对接上之后他说：“我自己付运费拉来也不行，蔬菜可以走绿色通道，关键是运力不足，司机被封在家里或是路上。”杜辉飙的超市平时从哈密本地果蔬批发市场和成都市场拿货，最近从成都拉菜也并不顺畅。
　　一位菜商向运输蔬菜的司机询价，从河南西华县到郑州市160多公里的运费是10001200元，平时的价格是700800元。
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　　地里与市里菜价倒挂
　　“随行就市”，万邦云仓经理柴旭阳跟农户对接滞销蔬菜价格时，农户一般这么说。而在“助力河南农户卖菜”表单中，一些农户为了尽快出掉地里囤积的蔬菜，写明“低于本地市场价出售”，一些农户写道“如果有企业自己来拉并承担人工费用，菜免费送。”
　　与此同时，多位菜商反映郑州市内菜价在升高，“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区要卖1。4元一斤。”
　　据《农民日报》报道，北京新发地市场近期发布的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从1元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9。03。
　　“河南是蔬菜种植大省，还是尽量想把滞销的菜往省外出，菜如果长期出不去对价格会有影响，市场传导效应可能会逐步显现。”柴旭阳说。
　　“希望能对接有消化能力的省内外渠道，现在不卖出去，小麦无法播种，影响的就不仅仅是这一季菜的收益了。”一位地里滞销了50吨白菜的农户说。
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　　防疫很吃劲，保供也要紧
　　秋冬时节，蔬菜紧俏，怎么会烂在地里卖不出去？有农民反映，外地来县里拉菜的车，需提前3天报备，报备、审批手续繁琐；本地货车出去送菜，回来一律隔离7天；有的商贩想去村里收购蔬菜，跟村镇都沟通好了，却在多地被卡着下不了高速；还有的地方货车司机排长队查核酸，一旦核酸过期就要重采重排。有网友说，蔬菜想离县，“难于上青天”。
　　疫情时期，诸多不易。当前，国内新发疫情不断出现。从整体来看，生鲜农产品的物流必然会受到一定程度的影响，但是具体到一时一地，“梗阻”是否可以尽量避免和减轻？日前发布的“二十条”疫情防控优化调整措施，就是在与病毒斗智斗勇中迭代升级出的最新版“疫情防控指南书”，为科学精准地做好下一步疫情防控工作指明了方向。
　　我们需要更加精准的落实。比如，一些地方出现的外地客商拉不了菜的情况，交通运输部已有明确规定，严禁以车籍地、户籍地为依据，或有涉疫地区行程为由限制货车通行。针对检查站排队时间过长的问题，交通运输部也明确了货车通行“即采即走即追”的要求。简单地说，货车前来运菜，司机只需采集了核酸样本即可继续前行，连核酸结果都不用等。更不能因为是“外地车”，就要区别对待、层层审批。
　　菜烂在地里，表面看是物流梗阻，本质是治理效能的问题，反映出一些地方在防疫考核、政策上情下达等方面还有很多梗阻。要解决这个问题，还得上级和基层实现良性互动，上级要给下级把关兜底，和基层一起破解难题，基层干部应被适度赋权、合理免责，有了上级支持，基层干事才会少点负担。
　　据了解，河南已经专门出台10条措施助农卖菜，多措并举帮助菜农对接销路，还推出“一车一证一线路，有效期内车辆可以多次往返”做法；曹县也表示，正结合本县情况，调整防疫措施，全力畅通物流。不仅北方地区，近期广东、福建、重庆等南方省份也出现蔬菜滞销，当地一些基层部门通过专门联系沟通，为蔬菜销售开辟优先通道。（责任编辑：梁云娇CN079）