在中国南海,曾有这么一个“奇迹工程”,人们一个星期就造了一座人工岛,在其中这个“神器”起着关键作用! 它曾经被西方禁售,到如今我们禁售给西方,总算轮到我们在技术领域卡西方的脖子了。 中国的神器 这个神器就是中国的大型挖泥船,顾名思义,这种船只经常用于泥沙挖掘和清理工作,别看它的就业面狭小,可是“吹沙填海”的核心利器。 吹沙填海是一种通过从海底或其他地方挖取大量泥沙,然后将其泵送到特定区域进行填充,以扩大海岸线或建设新土地的工程技术。 大型挖泥船具备强大的动力系统,能够从水下或陆地上挖取大量的泥沙。这些船舶配备了专门的挖泥设备,如多桶挖斗或刮刀,能够在较短时间内采集数千立方米的泥沙。 挖泥船的高效挖泥能力能够迅速获取所需的泥沙资源,为填海工程提供足够的材料。 其次,大型挖泥船配备了高压泵系统,能够将挖取的泥沙通过管道泵送到特定区域。这些泵系统通常具有强大的输送能力,可以将泥沙远距离、高速地输送到目标地点。 挖泥船的高压泵系统使得泥沙能够均匀地分布在填海区域,快速完成填充任务。 而中国大型挖泥船通常采用自航式设计,具备较强的推进力和航行稳定性。 配备了强大的挖泥和泵送系统,能够在底泥或淤积物中进行高效挖掘、吸取和输送。 迅速将泥沙采集到船舱中,并通过泵系统将其排出,这些船舶还配备了定位和导航设备,以确保在狭窄的水道或浅水区域中安全操作。 一个星期一座岛 比如,我国著名的天鲸号就属于自航的绞吸式挖泥船,于2008年独立建造,其发动机功率位居亚洲第一。 天鲸号的总长度为127米,宽22米,航行速度12节,最大挖深30米,整体性能位列亚洲榜首。 该型号的挖泥机1个星期就能吹出7000多平方米面积的小岛来,如果配合其他挖泥机和相关辅助配套设施使用,一个星期一座人工岛不是梦想。 不仅如此,天鲸号还能够在八级风浪的环境下进行作业,既证明了中国技术的强大,又有着高效的工作效率。 如果说天鲸号的表现已经足够亮眼的话,那么新海旭足够称得上是中国的牌面。 据悉,中国在新海旭挖泥船的多个领域,已经达到世界领先水平,让一众西方国家都望尘莫及。 新海旭的研发团队表示,新海旭中配备了3台泥泵,其疏通能力可以达到2万立方米每小时。 这是什么概念呢?也就是说,20分钟就可以吹填出一个足球场面积,且高度有1米的小岛。 目前,新海旭已经走出国门,主要在“一带一路”沿线上开展工作。 虽说咱们经常拿到外国使用,但是我国对于大型挖泥船的出口限制非常严格,明令禁止将天鲸号这种级别的挖泥船出售给他国。 根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》的规定,凡是功率大于500千瓦、挖深大于或等于15米、总装机功率大于2000千瓦的绞吸式挖泥船禁止出口。 这个标准是什么概念呢?天鲸号的总装机功率为19200,能够出口的绞吸式挖泥船动力性能只有十分之一,其发挥的作用十分有限。 之所以我们会限制大型挖泥船的出口,主要是因为技术的保密性,防止被西方国家窃取相关机密。 但需要注意的是,我国在挖泥船领域的技术,并不是一开始就是如此先进的,此前咱们耗费重金,才在西方国家手中买来了一艘半成品。 中国挖泥船发展历史 1966年,国家建设沿海城市的港口行动正在如火如荼的进行,这些港口承担着重要的对外进出口工作。 可由于此前的战乱和荒废,这些港口堆积了大量的淤泥,对于吃水深的船只来说非常不友好。 因此,中国急需一条能够清淤的中大型挖泥船,无奈之下只能在西方国家手中采购。 也就是在当年,中国从德国手中买回了一条中型挖泥船,其工作性能堪忧,很多零件设施都处于老化状态,需要翻新重组。 可即便是如此破旧的一条船只,也耗费了我国大约4万吨黄金(折算)。 而且这已经是我国能够购买到的,吨位最大的一艘挖泥船,后来经过简单的改造,才将其投入到实际运用之中。 20年后,我国又在日本手中购得一条更大型的挖泥船,当时所有国家对于这种船只的把控非常严格,尤其是美国直接将其纳入军方掌控范围。 从日本进口的挖泥船可谓是费尽了心思,但其表现,仍旧不理想。 这也使得我们下定决心,一定要拥有自己的大型挖泥船技术,不能让外国人卡了脖子。 进入到21世纪后,中国便大力发展挖泥船建造技术,参考之前的进口挖泥船,进行技术创新和研发。 新海象号 功夫不负有心人,我国终于在2001年研发出了大型挖泥船新海象号。 此后,中国便顺利的打通了各种类型挖泥船的技术难关,成功在多个领域获得惊人的成就。 时日至今,中国的挖泥船技术在世界范围内都是可圈可点的存在。 从当初西方人限制大型挖泥船到如今我们限制了对别人的出口,我们不难看出,拥有独立技术的重要性。 未来中国还将突破更多的技术壁垒,引领世界科技走向新高。 参考资料: 上海交通大学新闻网《“天鲸号”自航绞吸式挖泥船完成航行试验》