小米造车,一直是互联网自带流量的话题。 10月20日,创始人雷军在Twitter上发文分享了对电动汽车行业的一些看法。 雷军表示,汽车行业的本质将从机械演变为消费电子,市场份额高度集中于顶级玩家手中。当电动汽车行业成熟时,世界前五大品牌将占据80以上的市场份额。 同时,就自家的造车业务,雷军称:“换句话说,我们成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。” 1000万辆?显然这是一个异常宏伟的目标。 根据乘联会数据显示,今年19月,国内乘用车累计零售1487。5万辆,同比增长2。4,其中,零售新能源汽车387。7万辆,同比增长113。2。 对比新能源汽车领域的领头羊特斯拉和比亚迪。前者2022年Q1Q3总共交付93。6万辆,接近去年全年水平;后者今年累计销量已经超过100万辆,达到117。53万辆,同比增249。6。 不得不说,雷军的野心委实也太大了。 值得注意的是,进入2022年,小米汽车不断提速。 2022年4月,小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。工厂一期将于2023年6月竣工,年产量15万辆。 国庆假期前,网络上流传的一段视频显示,雷军在9月29日一次内部讲话中透露:“小米汽车首台工程车已正式下线”。不过,小米内部人士表示,相关视频不属实。 此外,就新能源汽车市场,虽然赛道景气度很高,但早已卷成群雄逐鹿,传统车企、外资车企、各大新势力,均加大布局。 起步较晚的小米汽车,能否在未来占有一席之地,仍是个未知数。 作者七公 出品节点财经