比亚迪海豹“杀疯”：斩获央视最高评委会大奖，累计销量超7万热

　　2023年才过去三个多月，但汽车行业年度关键词已经浮出水面，那就是“卷”。
　　从年初到现在，【降价】几乎是汽车行业被提及最多的词汇，各大新、老品牌为了维持现有的市场份额，或者取得进一步的市场突破，让利程度频频创造历史新高。然而“理想很丰满，现实很骨感”，即便是史无前例的“价格战”，绝大部分汽车品牌依旧未能维持原有的销量与市场，甚至出现了暴跌55。88的现象，遭遇了销量的断崖式下跌。
　　正所谓“几家欢喜几家愁”，在惨烈的价格战中，有的品牌失去了方向，但有的品牌却依旧延续了狂飙，三月份单月销量20。708万辆，同比增长一倍；第一季度销量超55万辆，被看作是行业仅有能够“以一打十”的品牌，这就是比亚迪。
　　回首2022年，比亚迪反超一汽大众登顶国内乘用车市场销冠，击败特斯拉成为全球新能源汽车头魁，而面对更加内卷的2023年，比亚迪创始人、董事长王传福喊出了保守售出300万辆，力争360万辆的目标，而第一季度的成绩也让我们看到比亚迪的底气与实力所在。
　　在比亚迪狂飙的销量背后，是比亚迪各大车系的超强竞争力，就在刚刚过去的在4月7日央视第三届“中国汽车风云盛典”中，海洋“豹”款比亚迪海豹荣膺最高奖“评委会大奖”，要知道此次评选的核心在于挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型，在行业颇具权威性。
　　比亚迪海豹之所以能够在诸多车型中脱颖而出，核心关键在于其“四大首搭”的核心技术，其赋予了比亚迪海豹足够强悍的车身机构、安全舒适的驾乘体验、极致的动力表现，以及前所未有的驾驶乐趣。
　　CTB技术
　　目前汽车行业内大部分车企使用的是CTP，能够有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度，而在海豹汽车上比亚迪全球首次搭载CTB技术，该技术在CTP的基础上把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构。
　　得益于此，比亚迪海豹的系统体积利用率可提升至66，系统能量密度提升10，车身扭转刚度突破40500Nm。最为关键的是，作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，比亚迪海豹在该技术的加持下，做到强悍车身结构强度的同时，车身重量进一步减轻，引领性的创新技术让比亚迪走在了行业最前列。
　　iTAC智能扭矩控制技术
　　扭矩控制，简单来说就是发动机从曲轴端输出的力矩，在功率固定的条件下与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大。
　　在海豹汽车上，比亚迪全球首发iTAC智能扭矩控制技术，在轮速传感器基础上新增电机旋变传感器，识别精度比以往提高了300多倍，可以提前50ms预测车轮转速变化趋势，相关数据显示其防滑反应速度是诸多传统车企顶级扭矩控制技术的十倍以上，实现精准转弯和防滑脱困等目的。
　　iTAC智能扭矩控制技术的搭载，使得比亚迪海豹即便是在湿滑路面、冰天雪地、荒漠戈壁等极端环境下也能保证车辆动力的稳定输出，提升安全性能和驾乘舒适性的同时扩宽了操控极限，最大程度上保障驾乘过程中始终保持用户的平稳操控。
　　后驱四驱动力架构
　　动力架构，对于汽车来说最直接的价格就是决定了其百公里的加速度表现，目前比亚迪海豹分为150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦后230千瓦双驱动电机三种动力版本，其中四驱版百公里加速度突破3。8s，可以说是比亚迪史上加速最快的车型。
　　比亚迪海豹之所以能够有如此表现，源自于其全球首次搭载的后驱四驱动力架构，该动力架构主要基于比亚迪自研的e平台3。0的技术优势，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。
　　比亚迪e平台3。0被誉为“下一代电动车的摇篮”，为行业提供了下一代智能电动汽车基础解决方案，目前比亚迪已经将该技术全面向行业开放共享，共同推进中国新能源汽车在全新赛道上的进一步发展。
　　前双叉臂、后五连杆悬架
　　对于一款汽车而言，稳定性是不可或缺的存在，而连杆悬架的作用就在于维持行驶时方向的稳定性，避免在行驶过程中出现转弯侧倾、抓地性不强等问题。
　　在海豹汽车上，比亚迪首次搭载前双叉臂、后五连杆悬架，该技术的最大优势在于能够最大程度上确保行驶过程中车轮精确的定位参数、最大程度上提升轮胎的抓地能力、最大程度上减少转弯过程中的侧倾问题，从而有效提升操控稳定性、舒适性、安全性，做到舒适驾驶的同时做到安全驾驶。
　　侃哥叨叨
　　2022年比亚迪海豹发售，预售期就呈现出了爆款趋势，2022年9月月销量达到了7473辆，截止到今年3月底累计销量已经突破了7万辆，成为了比亚迪汽车中的“豹”款存在，先后斩获“2022中国十佳车身”、“最佳结构奖”等行业大奖，在“中汽中心”发布的CNCAP安全碰撞测试成绩，更是以88。6的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价，位居新版CNCAP测试车型榜首。
　　曾几何时，当我们谈及中国汽车产业、中国汽车品牌的时候，唏嘘声远大于赞美声，日韩、欧美品牌始终是中国汽车品牌无法跨越的存在，然而时过境迁，如今以比亚迪为代表的中国汽车品牌，不论是汽车销量，还是核心技术，都已经完成了对传统日韩、欧美汽车品牌的追赶、超越，甚至领先。
　　新能源汽车发展至今，中国汽车品牌完全占据上风，市场逐步趋向成熟，百舸争流、万象竞逐的局面正在到来，比亚迪正在以技术为核、用户为王，打造属于中国汽车的全新时代，未来可期！
　　好了，本期分享就到这里，大家还有什么想了解的，欢迎在评论区留言讨论。
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