忙于造车的雷军，勿要“顾此失彼”

　　雷军勿要“顾此失彼”，金山软件会再注资金山云吗？
　　受美股子公司投资亏损拖累，令金山软件的股价表示萎靡不振，虽然雷军已经将重心放在小米，但他仍持有金山软件将近23股权；而金山软件是昔日雷军起家之根，可别瞻前不顾后呀！
　　金山软件会再注资金山云？
　　金山云纳斯达克上市
　　雷军，后院起火，别瞻前不顾后！
　　10月6日晚间，金山软件（03888。HK）公告称，受美股子公司金山云股价低迷及财务表现的重大影响，公司正在评估对该投资的可回收金额，并计划计提减值拨备净额介乎5059亿元人民币，惟目前仍在评估当中，具体拨备金额尚待最终确定。
　　金山软件也表示，经考虑减值拨备后，预计截至9月底止今年前三季将录得重大亏损。惟公司强调此项会计处理，并不会对公司的现金流或经营业绩造成任何影响，亦指公司仍保持稳健的净现金结余，以支持其经营及投资活动。
　　金山云创立于2012年，目前稳居中国公有云互联网云服务商前三。金山软件于2011年挤进云计算轨道，次年成立了独立子公司金山云。2020年5月，金山软件将旗下金山云在纳斯达克分拆上市，分拆后，金山软件仍持有37。4股权，另外，雷军旗下的小米，亦持有金山云11。82股权。
　　雷军在金山云上市之时
　　2年前，成立刚8年的金山云在纳斯达克敲钟上市，踏入资本市场，亦成为雷军“小米系”第4家上市公司。此前，已有金山软件、小米集团、金山办公相继上市。
　　上市时，作为实际控制人的雷军和金山云的CEO王育林、以及其他合伙人团队，受疫情影响，采用了“云敲钟”模式，并没有赶赴纽约上市现场。雷军当时说了一句话：“金山云打了个漂亮仗。”
　　已公布的财报数据显示，金山云2022年上半年实现收入为40。81亿元，表现平平，净利润为13。65亿元，亏损额大幅增加。根据市场研究数据显示，金山云为国内主要的独立云服务供应商之一，提供公有云和行业云服务，目前客户约8000名，其中包括一些知名的大型互联网企业。
　　尽管云计算为市场看好，但金山云表现未如理想，今年前二个季度分别净亏损5。5亿和8。1亿元，均比去年同期进一步扩大，股价和年初相比，跌幅高达85。也可能是为了应对财务压力、以及可能导致美股退市风险，金山云曾在今年7月底宣布将于港股第二次上市的计划。
　　雷军
　　对于金山云，雷军曾抱有很大的期待。2019年5月金山办公在科创板上市时，雷军曾表示：“金山集团将跨入全新的纪元，有WPS榜样在前，相信金山云、西山居等业务也将锐意进取，赢得更加辉煌的未来。”也就是同年12月，金山软件公告称，正式宣布分拆金山云业务，并支持其独立上市。
　　这几年来，中国云计算市场超速增长，市场调查机构Canalys在6月的报告中指出，2022年第一季中国云市场总体规模达到了73亿美元，同比增长21，其中百度云的增长更是高达43。Canalys在9月中旬的报告显示，今年第二季度中国的云基础设施服务支出达到73亿美元，同比增长11，占到全球整体支出的12，投入最多的是阿里云。
　　与全球云服务市场33高增长的支出相比，国内投入在今年二季度首次跌破20，仅有11增长，显示市场增长明显放缓。从这个市场大背景来看金山云的表现，就会更直观一些，云计算不仅需要市场扩围，也需要有更高的投入。
　　比如金融大鳄大摩的报告，就关注到金山软件会否再注资金山云。大摩报告指出，受金山云拖累，金山软件本财年将可能录得巨额亏损。该投行称，计提减值拨备属于非现金项目，真正的风险来自于金山软件与金山云的股权反摊薄协议（注：金山软件有权按原有比例认购金山云股权），投行大摩不能排除，金山软件在金山云在香港二次上市时注入现金的可能性，惟金山软件管理层称目前没有此意向。
　　大摩表示，若按市价计算，金山云目前仅相当于金山软件每股价值的34，故而维持金山软件同步于大市的评级。
　　忙于造车的雷军，勿要“顾此失彼”
　　小米汽车公司注册成立
　　国庆假期还有最后两天的10月6日，雷军称他在读书。他说：“百年汽车行业，英雄辈出。集团读《我在通用汽车的岁月》斯隆传。”
　　斯隆，是美国通用汽车公司第八任总裁，在任时间长达25年。1923年，加盟通用汽车并担任运营副总3年后，斯隆临危受命，升任通用汽车总裁。那时，福特汽车“笑傲江湖”，市占率高达60，而通用汽车仅12市场份额。到了上世纪30年代初，通用汽车已经超越福特汽车，成为最大的汽车公司，到了1946年斯隆卸任时，通用汽车更是如日中天，彼时的斯隆已是71岁的人了。
　　一心扑在小米造车的雷军，在假期读“斯隆传”，除了借鉴其管理经验及营销策略，也可能有心让自己成为“第二个斯隆”。此前，小米汽车注册成立时，雷军曾誓言“为小米汽车而战”，并制定了小米汽车2024年上半年量产的宏大目标。
　　小米
　　风水轮流转，今年到我家。昔日，斯隆打败了福特，让通用汽车成为最大汽车公司，如今但就营收而言，美国通用汽车已经被德国大众、日本丰田远远地抛在车尾灯后。
　　同样，昔日让雷军引以为傲的小米手机，也感受到“风水轮流转”之魔咒威力。一度占据全球前三的小米手机，近来也成了同行业衰退最甚的一家。《华尔街日报》上月有文章甚至评论：“小米丧失了增长动力，而且，可能难以重整旗鼓！”
　　小米8月19日披露的财报显示，今年第二季迎来了糟糕的业绩表现，营收为701亿元人民币，同比衰退20；单季净利润更是萎缩至21亿元人民币，同比减少高达67。
　　香港《南华早报》9月份时曾报道，在过去3个月，小米解雇逾900名员工，约占其员工总数的3。今年2月，小米创始元老、当年和创办人雷军一起喝“小米粥”的李伟星，也离开了呆了13年、历经小米从草创到公司上市的小米。
　　今年2月，时任小米董事长兼CEO的雷军在其个人微博称，在“3年手机销量全球第一”战略牵引下，小米产品和体验要全面对标iPhone，3年內拿下中国国产高端手机市场占有率第一。
　　雷军在乌镇峰会上
　　2021年9月1日，雷军宣布小米汽车注册成立。今年3月，小米集团再次宣布，正式进军电动车市场，拟成立一个全资子公司，负责智能电动车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
　　拿出“双百亿计划”，并亲身上阵，可见雷军造车是玩真的。
　　除了看好电动车的发展潜力，小米雷军为何要“死心塌地”去造车呢？
　　自2021年雷军揭开造车计划起，到今年小米集团公布的财报信息，小米对于有关造车计划的更多讯息，似乎一直保持“低调”。比如今年小米一季报上，仅提及汽车业务研发团队规模已超千人，预计2024年上半年正式量产计划不变。
　　今年8月11日晚间，雷军第三次演讲暨小米秋季新品发布会上，在最后半小时的“Onemorething”时刻，雷军才公开展示了市场关心的小米汽车自动驾驶技术。据报道，雷军在演讲时表示，该技术采用全栈自研算法，第一期已经投入33亿元研究费用，目前专属团队规模超500人，到2022年底预计突破600人。雷军称，该技术以自动驾驶领域为主的上下游投资布局已有10余家，总金额超20亿元。
　　小米
　　自去年以来，雷军已经身卸多职，为的就是专心造车。雷军此前也曾放言，“2024年要进入行业第一阵营”。大佬造车是这几年的财经热闻，有不是是跨界造车的，比如许家印的恒大、姚振华的宝能，又比如郭台铭的鸿海，除了小米雷军，连华为也涉足造车领域。在2年时间内，雷军有追上领先车企的信心，诚属勇气可嘉，能不能做得到，挑战和困难也不小。
　　且马斯克的特斯拉、还有比亚迪，单说“造车新势力”的蔚来、小鹏、理想等，现今仍在无底洞的投资。晚进场的雷军，想要弯道超车，除了考虑投资何时能获得商业回报，也要考虑烧钱会不会是“无底洞”，资金是否充裕。
　　皮之不存，毛将焉附。无论是金山软件，抑或是小米手机，都是雷军造车“加油箱”，只有它们具有发展弹性及活力，雷军造车才有底气。
　　此前，雷军已经有两本传记发表，一本是金山软件转型十周年的《生生不息》，另一本是写小米创业十周年的《一往无前》。“为小米汽车而战！”雷军曾声称，这是他人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉。人生刚过半百，雷军还很年轻，追逐造车梦有的是时间，但切勿“顾此失彼”，小米和金山是雷军的根基，根基不牢，恐“地动山摇”。
　　为小米汽车而战！一往无前的雷军，加油！！！可别瞻前不顾后，切勿顾此失彼。
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