海南动车司机黄钦湖：见证全球首条环岛高铁诞生

　　文海南日报记者邵长春
　　口述人
　　黄钦湖，1983年出生于广东汕头，2003年加入粤海铁路有限责任公司，2015年12月30日驾驶首趟环岛高铁动车，顺利完成环海南岛行。
　　如今，乘坐环岛高铁出行，对于海南本地居民和岛外游客来说已是平常事。但是，2003年，我中专毕业、初登海南岛时，火车对岛内交通运输来说，还是个稀罕物。那时的海南还没有真正意义上的旅客列车，货运列车只在海南西线有限的几段铁路上运行。我的铁路司机生涯，则是在海口郊区短短8公里的铁轨上开始的。
　　2015年12月30日，我作为环岛高铁首发动车司机，见证了全球首条环岛高铁的诞生，也见证了海南铁路这十几年的巨大变化和进步。作为一个铁路人，在新中国成立70周年即将到来之际，回首这些往事，我真的感到特别自豪。
　　8公里铁轨曾是我的天地
　　我1983年出生于广东汕头，那时海南还是广东的一个行政区。我小时候真没想到自己长大后会来海南开动车。
　　我2003年从广州铁路技术学院毕业，学的是机电专业。通过招聘，我来到了粤海铁路有限责任公司，最开始当学员，值乘海口站到海口南站的货运列车，全程只有8公里。我的铁路司机生涯就是从这8公里的铁轨上开始的。
　　老实说，我刚到海南时还是有一些心理落差的。当时我工作的地方在海口西海岸，到处都是泥土路，周边都是农村，不像现在这样高楼林立、交通四通八达。当时的海南铁路设施还比较落后，粤海铁路西环货运线还没建成，货运线也只有石（碌）八（所）线等几条线路，还没有真正运输旅客的列车。当时很难想象此后的十几年间，海南铁路会发生如此翻天覆地的变化。
　　其实，变化在2003年就已经发生了。那年初，琼州海峡铁路轮渡建成投产，前期已开办铁路货运业务。2003年底我登岛不久，琼州海峡铁路轮渡又开办了汽车、散客渡海运输业务。2004年，粤海铁路西环线正式建成投产；同年年底，粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客列车海口至广州K408407次正式开行。
　　2004年年底，我也从学员升为机车学习司机，主要是协助司机工作，先后跑过西环货车、调车和普通旅客列车。到2009年时，我终于如愿以偿成为一名正式的机车司机，可以独立驾驶列车了。
　　层层选拔当上动车司机
　　从学员到司机，我用了差不多6年时间。终于能自己开车，而不是在旁边看别人开了，我当时真的很开心。但是，兴奋过后，我心里还有个小遗憾。当时，岛内运行的列车车速普遍较慢，如货运列车最高时速只有60公里，从海口跑到昌江叉河要3个多小时。
　　一次，我到湖南出差。因为工作关系，我进入当地最高时速120公里的列车驾驶室内体验，驾驶感觉令人很震撼。从那时起，我就在想“海南要有这样的列车该多好啊！”
　　没想到，这个愿望很快就实现了！海南东环铁路于2010年12月底正式通车运营，运行动车组列车，最快时速达到250公里，从海口至三亚最快只需1小时23分。
　　在单位支持下，我选择报考动车司机。经过层层选拔，我终于能参加原铁道部组织的动车司机考试，并到北京参加面试。当时测试的内容很多，包括心理测试和反应能力测试等。例如，其中有一项测试是数小鸟，电脑屏幕会在一秒钟闪现出若干小鸟，让我们判断有多少只，数量会逐渐增加，测试到我们数错为止。我记得自己当时数到了15只。
　　幸运的是，我和另外两位来自海南的列车司机都顺利通过了动车司机考试，成为海南东环铁路第三批动车组司机，也是海南本土培养的第二批动车司机。
　　列车更快，责任也更大
　　作为一名动车司机，驾驶的列车速度更快，责任也更大。“起车稳、加速快、停车准”，这是动车司机日常工作的基本要求。
　　2015年下半年，西环高铁即将建成，我又被抽调回西线进行动车开通前的联调联试工作。
　　我真的很激动！当年我刚上岛时，只能在8公里的铁轨上看着老师傅们开火车。10余年后，我就可以驾驶动车行驶在全长653公里的环岛高铁线上，这可是全球首条环岛高铁啊！
　　海南环岛高铁开通前，我获得了一份特殊礼物，单位工会给我发了一张首趟环岛高铁的体验车票作为奖励。但是，没想到这张票后来却没派上用场。
　　我很快就接到通知，自己将成为首趟环岛高铁动车的司机，这真是我的极大荣耀。
　　现在让我回想2015年12月30日那天的情景，其实记忆已经有点模糊了。我当时还是有点紧张的，毕竟调试的时候只是在西环线上跑，从没跑过环岛全线。而且在首发动车上，驾驶室里还有铁路系统的领导跟车，车上还有那么多旅客。但是，驾驶动车就要精力高度集中，我记得自己前一晚睡得很好，干这行就得有沾枕头说睡就睡的本事，这样才能保证工作中拥有充沛体力，精神高度集中。
　　海南环岛高铁首趟列车环岛一圈后，又回到了始发站海口站，中间经停东方站、三亚站、万宁站，运行耗时4小时11分钟。我的环岛高铁动车之旅终于顺利完成了。和同事按程序做完各项试验后，我又把车开回了三亚，然后自己再坐车回到海口。那时，我的精神才放松下来，感觉身体非常疲惫。我此前的精神是高度集中的，在确保高铁动车平稳运行的同时，还要时刻观察线路上有没有异常情况。
　　后来，有媒体朋友提醒我，因为海南环岛高铁是全球首条环岛高铁，我也算是世界上首个驾驶环岛动车的司机了。不过，当时我没想那么多，就觉得终于完成了一项重要任务，没有辜负单位和领导对我的期望。
　　从2011年底到2018年底，这7年多的时间里，我总共跑了6000多趟动车，曾一度是海南铁路安全趟数最高记录保持者。直到今年初我从一线司机的位置上退下来，这个记录才逐渐被另一个同事超越。
　　目前，我担任海南环岛高铁动车组的指导司机，负责管理和指导小组内的十多名司机，相当于班组长。我虽然不在一线当司机了，但也要经常跟车监督考核（行话叫“添乘”）。现在的我常常坐在动车驾驶室里，重温当年那些驾车飞驰的美好时光。