今年的D1GP首战，有看点，也有遗憾

　　2005年，经过几年的运作逐步正规化的D1GP迎来了自己的第一个鼎盛时期，也第一次来到这里举办全球范围内第一场大型国际化赛道的顶级飘移比赛。
　　2007年，当时已初露锋芒，如今仍是飘移赛车界顶级的两位车手斋藤太吾与川畑真人，在这里进行八强追走比赛时，发生重大事故，时隔多年如今依然是D1GP全球顶级飘移赛中最为著名、最为重大事故之一，所幸的是虽然车辆损伤严重，但两位车手除擦伤外并没有受更严重的伤，二人的“恩怨”，也就此在各自的粉丝中开始兴起
　　2016年再次逆走富士后，D1GP的比赛就再也没回到过富士国际赛车场。
　　今年，D1GP时隔六年重新将飘移带回到富士国际赛车场，将轮胎规则大改后的首战比赛定在了这里。全新的高速赛道布置、全新的轮胎规则、众多新晋车手的参与，让今年的首战D1GP看点多多，最终的结果，有得意，有遗憾，也有失望。今天就来回顾一下2022D1GP首战“FUJIDRIFT”。
　　赛道布置使比赛极具视觉冲击力
　　这站比赛的起点设置在了富士国际赛车场著名的100R高速弯道，弯道前半部分为加速区段，100R的后半部分开始起飘，以飘移姿态驶出100R后再短直道进行折身，随后进入发卡弯，终点为发卡弯出弯之后。
　　本站的主看台、评审台以及转播的主机位均设置在发卡弯外侧区域，所以几乎看不到发车区及100R前半段的加速区间，所以所有赛车必将要以最高速成飘移姿态横着来到观众视野之中。
　　好看，但不够好看
　　详尽的两日比赛战报此前我们已经进行过相应的报道，对成绩有兴趣的小伙伴可以到AIT官方公众号查看首日、次日赛况，这里不过多赘述成绩，而是想聊点成绩以外的，毕竟不论是业内还是行外的观众，普遍反映第一站D1GP在整个比赛呈现上，以及单走和最后的追走冠亚军决胜环节有失水准，等于只在8强至冠亚军决胜之前，跑了不到半场精彩比赛，这里有多方面因素。
　　第一是比赛安排上。如今的飘移赛每一站大多分为两天一回合或两天两回合，这主要取决于参赛车手的数量以及同场的其他穿插活动。
　　已经结束的富士站由于有联合举办的赛道汽车试驾体验和互动活动、D1GP下一个十年主题活动等原因，使得比赛安排成了两天一回合，但又与一般情况下两天一回合首日安排单走，次日安排追走略有不同。
　　富士站首日比赛在完成单走角逐之后，便开始了追走比赛，而进行完16进8的追走比赛之后，首日比赛就戛然而止，次日在进行8强后续的追走比赛，这在全世界这么多年的飘移比赛之中都是十分少见的，究其原因主要还是受疫情影响，依然缺少了海外车手的参与，使得总共只有27位车手参加的单走比赛并不足以填满整个首日的时间安排。
　　第二是在车手表现上。表面上看，由于今年有不少次级别的D1Light上升而来的选手参加，本来十分期待这些新鲜血液的加入能给原本D1GP车手们带来怎样的冲击，但可惜就第一站比赛看来，他们与D1GP顶级车手之间在技术和车辆上仍有着一定的差距，所以导致从单走环节开始便经常有车手出现走线保守、失误、甚至没能起飘的状况。
　　此外今年开始实施的全新轮胎规则，虽然对于D1GP在长久发展与良性竞争方面有积极帮助，但在一开始就要面对富士这样的偏高速的赛道布置时，能看得出对于几乎所有车手而言都是很大的挑战。
　　相较于前几年一味追求抓地力几乎完全丧失持续性的轮胎，新规要求下的耐磨系数增高使得抓地力有所降低，在前几年类似的高速赛道应有的速度经验放在如今，可能已经不再可控和适用，感觉车辆向弯道外抛出而不能跟随车手意志及操作走线的例子比比皆是。也正因以上两点，使得在车手表现方面，总体给观众的感觉并不尽人意。
　　当然车手和轮胎的影响远不只上述这些，本站还有不少赛车因机械故障而遗憾退赛的例子，比如被众多粉丝和专业人士寄予厚望的中村直树、备受关注的新晋女选手下田纱弥加、RE雨宫的四转子FD车手松井有纪夫、最年轻一代飘移车手代表荞麦切広大、首日单走亚军北冈裕辅等等。
　　在面对技术不足或轮胎抓地力发生巨大变化时，都会抓紧在正赛开始前的练习时间进行练车、调试与试车，虽然他们各自的赛车都有不同的退赛原因，但大多与引擎相关。不可否认的是，这样的练习与比赛将会给车辆、尤其是引擎带来巨大的负担，而首当其冲直面这些负担的，正是润滑油。它不仅要在极端工况下为活塞提供润滑，为汽缸壁提供保护，同时也肩负着部分带走引擎做功燃烧所产生热量的作用，因此一款好的润滑油对于汽车、对于赛车而言，是极为重要的。
　　IGOL高戈润滑油作为一家拥有70余年经验的法国润滑油品牌，一直致力于汽车运动的赛事积累与新技术的研发，多年来在很多汽车赛事中都能看到IGOL高戈润滑油的身影。
　　不断寻求创新与性能，并将在赛场上磨砺出来的经验和实践过的成功技术用于民用市售机油领域，是从1949年成立至今IGOL高戈润滑油品牌不变的宗旨，竞技者系列、鹏飞系列、鹏程系列和收藏家系列，满足从赛用到高性能，甚至于经典老车的机油使用需求。
　　如今，法国IGOL高戈润滑油正式登陆中国市场，为中国消费者带来好产品的同时，也着力于中国汽车运动的发展与培养建设，2022年IGOL润滑油作为AIT。LiveD1GP中国唯一授权直播平台的独家冠名品牌，将一同联手为广大车迷带来全年的D1GP飘移赛事，毕竟富士站仅仅是规则与车手大变后的第一场比赛，后面的比赛将会随着轮胎的熟悉，经验的增长，逐渐回到D1GP“应有的水平”。
　　6月1112日，“OKUIBUKIDRIFT”奥伊吹汽车公园站，让我们一起在虎牙直播平台不见不散！