涨声一片！2月新能源“开门红”，都是哪些车型在支撑？热文聚热

　　刚刚进入3月，新能源车企们就迫不及待公布了2月份的汽车销量成绩单。总体来看，2月销量表现都不错，由于2022年春节淡季在2月份的因素，导致今年各个汽车品牌的环比数据都有显著增长，看起来非常喜庆。
　　那么问题来了，不同新能源品牌在2月的的交付总量如何？又有哪几款车型成为品牌背后的销量顶梁柱呢？咱们今天好好分析一波！
　　理想汽车
　　2月交付量：16，620辆
　　同比增长：97。5
　　在理想2月交付量的成绩单中，高销量和高增长成为最大亮点。去年2月，理想汽车的核心产品只有一款理想one，而到了今年2月，组成销量核心的产品有两款理想L9与理想L8。
　　相比老款车型，新产品不论在外观、内饰、性能、智能化、续航等等方面都有不同程度的进步，但价格也有幅度不小的提升。不过，当理想one的替代车型L7上市，才是这个品牌真正的销量巅峰，不到32万元的起售价极大降低入门门槛，5座设计又符合最广大消费群体的需求，相信能创造一波增程式新能源汽车的需求热潮。
　　蔚来汽车
　　2月交付量：12，157辆
　　同比增长：98。3
　　销量数据显示，蔚来2023年2月交付新车12157辆，环比增长42。9，同比增长98。3。据了解，当月蔚来SUV车型交付5037辆，轿车交付7120辆，ET5与ET7已经成为蔚来品牌的销量核心，超越了此前的ES系列。
　　有意思的是，根据中汽协公布的数据，ET5在江浙沪地区的销量已经连续10周超越宝马3系，甚至在上海这样的一线城市，ET5连续8周销量在细分市场第一，超过宝马3系和奔驰C等同级别车型；而且2月第三周，ET5在上海地区的销量甚至超过了特斯拉Model3，这款车型展现出了强大的市场消费潜力。
　　小鹏汽车
　　2月交付量：6，010辆
　　同比增长：3。45
　　在造车新势力核心品牌“蔚小理”中，小鹏是唯一一个销量同比下跌的品牌。新款车型G9定位太高，脱离了小鹏固有的消费群体，本来想要撑起销量半边天的P5也因为售价问题，失去了市场主动优势。而P7G3两款车型，则过于老旧，没有大幅更新，在竞争中失去了战斗力，所以小鹏销量的同比下滑并不意外。
　　不过这一品牌后续的销量值得期待，小鹏P7改款车型P7i预计将在今年3月正式亮相，将搭载XNGP和双激光雷达，竞争力进一步提升。此外，小鹏全新SUV内部代号“F30”也将于近期公布，大概率是一台爆款车型。再加上1月底，原长城汽车总经理王凤英的加盟，将会在全方位对这一品牌进行赋能提升。
　　哪吒汽车
　　2月交付量：10，073辆
　　同比增长：41。5
　　哪吒汽车发布2月交付数据，共交付10，073辆，同比增长41。5，环比67。4。这也是时隔2个月后，哪吒汽车的销量重新回到万辆水平。2月的销量中，高端车型哪吒S录得2048台，较1月提升35，占当月总销量约20。
　　值得关注的是，不久前（2月21日），哪吒汽车公布了智能驾驶系统NETAPILOT的未来发展项目节点以及搭载车型计划。按照规划，2024年推出的NETAPILOT5。0，将具备特定场景的托管驾驶能力，包括增强高速领航ENNP、点到点城区领航NCP、远距召唤NMS等功能，其基于全新高算平台打造，算力可达500TOPS，匹配4个固态激光雷达，支持L4级辅助驾驶，预计会搭载在中期改款的哪吒S车型上。
　　哪吒汽车曾表示，哪吒S目前存在的产能不足问题，而后续通过供应链调整和产品结构不输，这一问题将在未来两三个月内解决，或许凭借这款车型，还有一波销量增长。
　　零跑汽车
　　2月交付量：3，198辆
　　同比增长：6。90
　　零跑汽车在2月一共交付了3，198辆，同比有小幅下滑。作为对比，零跑汽车2023年1月共交付1139台车，也就是说该品牌环比实现了180。7的大幅增长。
　　值得一提的是，就在3月1日，零跑多款新车上市，其中包括C11增程版以及多款车型的改款产品。目前，零跑产品线主要由三款车型支撑，定位中型SUV的C11、定位中大型轿车的C01和定位微型车的T03。三款车型覆盖了623万的新能源汽车主力消费区间。
　　比亚迪
　　2月交付量：193，655辆
　　同比增长：112。6
　　据比亚迪2月产销快报，2月份共销售新能源汽车193，655辆，上年同期为88，283辆；其中纯电动乘用车90，639辆，插电式混合动力乘用车101，025辆。今年前两月，比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34。5万辆，同比增长90。
　　值得一提的是，根据乘联会的预测，2023年2月新能源车零售销量约为40万辆左右，如果按照这个数据计算，比亚迪2月份占据新能源车48。4的市场份额，只能用恐怖来形容。
　　结合最近经销商的一波幅度不小的降价行为，比亚迪在3月的销量还将迎来一波反弹。
　　广汽埃安
　　2月交付量：30，086辆
　　同比增长：253
　　3月1日，广汽埃安公布2月销量，在以单月交付30，086辆的成绩实现强势反弹的同时，重新回归至月销3万辆的水平，环比增长194。79，同比增长252。87；2023年前两个月累计销量40，292辆，同比增长64。08。
　　埃安的主销车型分别是13。76万起的AionY和13。98万起的AionS，然后是20万级的7座纯电SUVAionV。技术布局层面，埃安坐拥弹匣电池和ADiGO智驾互联生态系统，可以说新能源的关键技术都抓到了自己手里。据悉，广汽埃安将在3月3日、3月7日有两款新产品发布，分别为全新一代电驱科技和AIONY全新车型，后续销量增长基础已经形成。
　　总结
　　新能源汽车在2月的强势反弹，展现了中国汽车市场的强大活力。总体来看，随着经济运行回归正常以及各项刺激政策的加持，汽车销售已经实现触底反弹，景气度持续回升，随着今年电池成本下降以及技术更替频率的提升，2023年中国新能源汽车销量有望达到900万辆。