造车三傻，为何小鹏没顶住

　　何小鹏，终于可以回公司上班了！
　　前两天，小鹏汽车创始人，发了一条微博，说位于广州管控区的公司总部，终于解封了。
　　何小鹏立马开着自己的特斯拉一路向公司路疾驰！（此处纯属猫姐意淫，大家切勿当真！）
　　其实最近几天，小鹏汽车跌入谷底的股价，终于迎来了上涨。
　　广州宣布解除全部临时管控区的当天，小鹏汽车暴涨了47。28。
　　今年以来，小鹏的股价一路跌跌不休，从年初市值高达人民币2766亿，一路跌到只剩385亿。
　　跌幅一度近9成，是蔚小理三家中跌得最惨的一家。
　　现在，总算是回了一点血。
　　但，猫姐猜测，何小鹏，应该还是很难高兴起来。
　　因为，小鹏的销量，叒叒叒跌了。
　　造车新势力不怕亏钱，因为可以讲故事融资；但是很怕销量下跌，因为故事很难讲下去？
　　毕竟，投资都是投未来，销量下降就看不到未来。
　　同比下跌63，小鹏，又垫底了
　　先来看看12月1日，小鹏发布的11月份销售数据。
　　在10月份销量腰斩的情况下，11月份小鹏的销量依然没有任何好转，共交付了5811辆小鹏汽车，同比下跌63。
　　受该消息影响，当天，小鹏的股价跌了7。77。
　　要知道，为了应对特斯拉降价，小鹏在11月已经宣布跟进，除了G9这款新车，G3i、P5、P7尾款减免1。4万2万元，同时，还将推出部分长库龄专项车，进行特价额外优惠。
　　但降价并没能挽回销量下跌的颓势。自7月份开始，小鹏的销量便一路往下，即便是9月份G9上市也未见明显起色。
　　G9上市后鹏友骂声不断，小鹏不得不在新车发布48小时内紧急调价，更是给了小鹏重重一击。
　　小鹏将交付量的下滑甩锅给了疫情。称受到疫情相关和限和冲击所带来的挑战，G9的产能爬坡和部分地区的交付服务在11月受到影响。
　　但气人的是，小鹏的对手们，似乎没有受到疫情的丝豪影响。
　　11月份，小鹏曾经的两大劲敌，蔚来和理想，一个交付了14178辆，一个交付了15034辆，都创下了单月最高交付的历史新记录。
　　而小鹏，在造车新势力中，再一次垫底了！
　　这就有点尴尬了。
　　尤其是老对手理想，早小鹏一步发布了理想L9，还比G9贵辣么多；随后又发布了理想L8，还是要比G9贵一丢丢，但就是卖得好，你说气不气人？！
　　卖一辆车亏6。88万
　　而在小鹏连续两个月销量垫底之后，再来看造车新势力的累计销量排名，毫无疑问已经大变天。
　　小鹏从原先地位无可撼动的销冠，一路降到了第二名，又降到了第三名，被哪吒和理想超越。
　　如果12月再卖得不好，连季军都捞不到，也不是没有可能。
　　就在12月1日，小鹏发布了前三季度的最新业绩报告。
　　自2014年创立以来就一路亏损的小鹏汽车，今年同样也无法例外。
　　三季报显示，小鹏三季度总收入为68。2亿元，同比增长19。3，但较今年第二季度减少8。2。
　　同期，公司录得三季度的净亏损为23。8亿元，而2021年同期为15。9亿元，同比扩大49。
　　今年一、二、三季度，小鹏汽车录得的亏损分别为17。01亿元、27。01亿元和23。76亿元。
　　以此计算，小鹏汽车年内亏损额度已经达到67。78亿元，亏损幅度同比扩大89。54。
　　按照前三季度98553辆的交付量计算，相当于每卖一辆车，小鹏汽车就要亏6。88万元。
　　对比之下，蔚来上半年每卖一辆亏5。43万，而理想每卖一辆只亏1。08万。
　　而隔壁的蔚来李斌，已经宣布，预计至2023年四季度，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。
　　理想，也说要准备盈利了。
　　而小鹏，之前亏得最多，现在卖得最少，危险的信号灯，确实已经点亮。
　　根据小鹏给出的业务展望，四季度，公司预计交付2万2。1万辆汽车，按年减少49。7至52。1。
　　四季度的前两个月，小鹏共计交付了10912辆车。
　　这也就意味着，12月份，小鹏的销量得回到万辆以上的水平。
　　这感觉难度很大啊。
　　被人们戏称的造车三傻中，为啥小鹏成了第一个掉队的呢？