连接中国的铁路，中亚国家开始着急建设，这究竟是为什么？

　　中吉乌铁路修建方案！
　　我们想要不被美国所影响、所操控，那么就只能是自己开辟一条新的道路，来实现贸易的运输。
　　而现在俄罗斯松口不再阻拦，规划25年的中吉乌铁路将于今年动工！
　　中吉乌铁路曾经有南线和北线的方案。北线方案是从阿图什出发，到吉尔吉斯斯坦的卡拉塔什，再到乌兹根市，最后到乌兹别克斯坦的集延，在中国境内的长度大约是170千米。
　　南线方案是从我国南疆的喀什站出发，经乌恰县穿过喀尔果山后，到达库尔干，下一站是伊尔卡什坦口岸。然后到达吉尔吉斯斯坦的萨雷塔什。继续跨越三个山口后。到达奥什，最后也是到达乌兹别克斯坦的集延市，全长约523公里，在中国境内的全长大约是213千米。
　　经过不断商讨和考量，最后确认的路线是新疆喀什站出发，走伊尔卡什坦，再经过吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，最终到达乌兹别克斯坦的安集延站，也就是最终选择了南线方案。
　　中吉乌铁路为什么需要俄罗斯点头？
　　其实中亚地区也可以说是俄罗斯的后花园，之前都同属于苏联国家，苏联解体后，这几个兄弟国家就成为了俄罗斯安全的屏障，从战略布局来讲，中亚接壤俄罗斯腹地西伯利亚，由于西伯利亚人烟稀少，如果从中亚突进，那么俄罗斯的处境就非常的危险，这也就是俄罗斯为什么一直十分警惕替他国家对中亚的干预。
　　还有就是中欧班列，它有很长一段都是属于俄罗斯境内，在这个地段，俄罗斯能从中获得较为丰厚的过路费，以此来带动铁路经过地区的经济发展，还能把进入欧洲的铁路通道掌握在自己手中，但是中吉乌铁路修建完成，会缩减路程与运输所消耗的费用，那么对于中欧班列会有很大的影响。基于各种利益的考虑，加上自己有中亚国家的关系，因此修建这条铁路，俄罗斯的态度非常重要。
　　不过经过二十多年俄罗斯终于松口，得以让这么重要的铁路开工建设。
　　此条铁路的修建也打断了英美霸权对贸易道路阻碍，虽然我们西部的喀什现在虽然落后，但相信在不久的将来，依靠外贸崛起也会成为发达的经济特区！
　　中亚国家着急的原因！
　　美国一直是世界强国，以美国为首的霸权主义主导了世界近300年，而此次铁路的修建，或将贸易运输道路就此开通。
　　中吉乌铁路建成通车后，相当于起到了一个桥梁作用，也成为了新欧亚大陆桥的重要部分。它可以连接中国的西北到伊朗的德黑兰，从而通过伊斯坦布尔
　　进入中西欧地区和巴尔干半岛。也就是说，此铁路项目完善了新欧亚大陆桥的南线通道，也拓宽了运输范围，更加提升了新欧亚大陆桥的国际运输地位。中国运输的货物走中吉乌铁路，是到达欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900千米，时间节省7至8天。沿途国家也会受益，最受益的是吉尔吉斯斯坦，此铁路的建设给吉尔吉斯斯坦带来更多的发展机会，也增强了此国的铁路建设，吉尔吉斯斯坦作为过路国，过路费可以说是躺赚。
　　像中亚地区的五个斯坦国，除哈萨克斯坦之外，其他几个国家，他们的经济发展不景气，发展的潜力非常有局限性。但是中吉乌铁路通车后，对于中亚地区与中东地区来说，对中国的商品进口，会更方便，更容易，同时对于中国制造业产品出口来说，也是极为有利的，能够扩大在这些国家中的贸易份额。也有利于中亚、中东以及里海石油的开发和利用，对我国开辟新的石油进口通道具有重要的意义。
　　中吉乌铁路建成以后，新疆的喀什绝对会成为一个重要的交通枢纽，而中巴铁路的中国境内站点也是喀什，喀什同时也是丝绸之路的起始站。作为南疆最大的城市，它的面积是162000平方公里，区位优势非常明显，未来喀什一定会有巨大的发展，经济腾飞是不可置否的。