百团大战中的铁道游击队，袭击日军军列，电影错过的精彩段落

　　1940年8月，八路军对日寇发动了举世闻名的百团大战。八路军副总指挥彭德怀号令召各战区抗日武装主动参战，破公路、炸桥梁，全面开花，让日寇焦头烂额。
　　铁道游击队接到八路军鲁南军区的指示后，立刻投入到百团大战中去。作为一支专业的铁路上的游击队，铁道游击队的铁路破袭战要比其他武装专业得多，给日军造成的损失也大得多。因为容量有限，电影《铁道游击队》没有再现这一精彩的历史片段。
　　铁道游击队短枪2中队派出8名游击队员，在白天潜入沙沟和塘湖车站之间。早已对铁路沿线地形谙熟于胸的游击队员选的隐蔽地点即便于隐藏有方便撤退。
　　选择白天破路，游击队员是想给鬼子一个出其不意，驻守临枣的日军已经形成了铁道游击队善于在夜间活动的固性思维，白天的警惕性要小一些，同时日军的军列为了安全，一般多选在白天运输。
　　其他抗日武装破坏铁路大多采用扒铁轨，抽枕木的方式，这样能短时间能让日军运输线瘫痪，但不能给日军造成直接的损失。日军加紧抢修后，铁路运输还能很快恢复。
　　铁道游击队自然不会这样小儿科，他们要用技术手段造成日军军列倾覆，火车的翻车现场不是容易清理的，形成的破坏时间更加持久，造成的损失更直接。
　　游击队员们熟练地卸下一段钢轨两端的夹板，麻利地起出固定钢轨的道钉，用一根长长的铁丝穿过钢轨顶部的工艺孔打结固定，铁丝一直拖到队员们的藏身处，沿途用砟石、泥土盖住铁丝。远远看去，铁轨是好好的，但铁丝只要一拉动，钢轨就会移位。
　　不多一会，鬼子的巡道车开过来，巡道车分量轻速度也慢，凭着惯性顺利地通过了那段已被游击队员动过手脚的钢轨。
　　游击队员们知道，巡道车过后，鬼子的军列很快就会过来。
　　队员们继续隐藏好。鬼子军列开过来了，速度很快，控制铁丝的游击队员估算火车的速度很准，在火车即将开到那段动过手脚的钢轨前猛地一拉铁丝，钢轨瞬间移位，虽然是白天，这时即便日军司机发现钢轨出了问题，想紧急刹车距离已经不够，没有了钢轨的支撑，军列重心失控，重重地翻倒在铁道上。
　　有一点游击队员们没算准，火车的最后一节车厢居然没有倒，里面是押车的日本兵。游击队员们原以为整列火车都会出轨的，押车的日军向埋伏的游击队员开火，8名游击队员一边用20响驳壳枪还击，一边利用熟悉的地形迅速撤退，押车的日军还没完全从刚才那可怕的一幕中回过神来，8名游击队员很快消失在日军的视野里。
　　这次破袭战造成日军一列军列翻车，军列上有4辆日军坦克，日军的坦克都是皮薄馅大，摔下火车后，这些薄铁皮的乌龟壳已经彻底变形。抗日军民当时缺乏重武器，日军的坦克虽然皮薄，但开上战场依然能给我军将士造成极大的伤亡。
　　铁道游击队在百团大战期间，频繁出手，日军铁路运输损失惨重，就像115政委罗荣桓说的那样，像一把钢刀插入了敌人的胸膛。
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