黄牛瞧不上华为Mate50，新能源汽车或将扛大旗一线热传聚热

　　文唐植潇
　　责编高梦阳
　　编辑梁又匀
　　时隔两年，华为终于发布了旗下Mate50系列手机。线上平台在开启预售的十分钟内被抢购一空。
　　日前，新消费日报记者通过门店走访发现，尽管只支持4G通信，但线下门店的首批Mate50系列手机也都售罄。
　　不过，这种“新机热”可能仅在官方渠道存在。
　　新消费日报观察到，在二手交易平台上，有南京的华为线下门店在线销售原价Mate50Pro系列机器，并且与官方同步发货。换言之，Mate50系列机器没有溢价的空间。
　　此外，华为官方体验店中也早早撤下了此前展出赛力斯SF5车型，换成了问界M5EV系列车型。店员表示，有不少对于该车型搭载的HarmonyOS3系统感兴趣，并在店体验和询问的人。
　　官方首批预订完毕
　　二手平台货源充足
　　华为Mate50的热度究竟如何？
　　新消费日报记者走访华为线下门店发现，目前华为Mate50系列手机第一批的预定名额已经发放完毕，根据店员提供信息，首批预定的消费者大概有一百多位。
　　“第一批在前几天就被预订完了，大概得有一百多个名额吧，最早大概在21号左右拿到货，”店员表示，“反正你现在也能预定，不需要交全款，登记下手机号码就行了，只是到货的时间就不确定了。”
　　由于线上和线下的库存和渠道不同，并且是分批次预定，店员建议可以去线上碰一碰运气。不同于门店预定，线下预定需要先缴纳全款。
　　新消费日报记者又在二手交易平台上进行信息进行检索之后，发现确实有个人加价行为，但加价不多。同时平台上也还有线下门店在售卖机器。
　　该卖家表示，价格与官方保持一致，并且“黑曜金”配色在付款预订之后，能够在21号与官方同时发货。
　　“产品支持全国联保，外地购买的话，需要拆封机器激活后寄出。保修时间从激活日期开始计算。”该卖家表示。
　　作为华为Mate系列的旗舰机型，Mate50系列虽然承载了一系列的“前沿技术”，比如说卫星通讯能力和首发的10档可变光圈，以及高达200倍的变焦范围。
　　记者查询华为官网后发现，华为Mate50Pro的卫星通讯功能仅支持发送消息，并不支持通话和接收消息，这项功能也局限在通讯基站覆盖不到的野外作业、徒步等场景，日常生活中，用户感知度不高。
　　有业内人士指出，目前而言，除了折叠屏产品，智能手机上难以再有革命性的创新，现在的卫星通讯功能更多的是噱头，同样拥有卫星通讯功能的iPhone14系列，也仅具备发送求救短信的功能。
　　华为的下一个“顶梁柱”是什么？
　　智能手机创新遇瓶颈，下一站可能是车载智能。
　　由于智能手机行业创新普遍遭遇的瓶颈，手机品牌纷纷开始了跨界探索，而新能源汽车以及车载智能业务成为不少手机硬件品牌的首选，华为也不例外。
　　根据乘用车市场信息联席会发布的新能源市场车辆销量数据报告，2022年8月，AITO问界M5八月份交付量达到7372辆，一举冲进售价25万以上新能源SUV销量排行前三名。
　　AITO品牌自2021年12月发布以来，在不到一年的时间里，发布了三款全新车型。今年3月5日，AITOM5正式开启交付，到8月份单月整体交付量破万，刷新了目前国内新能源汽车品牌单月交付量破万的最快纪录。
　　记者在走访华为线下门店时注意到，此前在体验店内展放的赛力斯SF5也悄然更换成了问界M5EV系列车型。
　　“我们这款问界M5EV最大的特色就是搭载了HarmonyOS3智能座舱，你如果使用的是华为设备，就可以很方便地互联。比如把屏幕投到中控上，或者把中控屏当作电脑扩展屏。”华为体验店的店员表示。
　　当记者询问有多少人预约试驾或者预订购买车辆时，店员却语焉不详，只是表示这两天有不少人进店体验问界M5EV上搭载的HarmonyOS。
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