我，80后，40岁经历投资失败又遇三年疫情，本想躺平没想到上

　　这是我们讲述的第2667位真人故事
　　我叫李小峰，80后江苏人。从小，我就喜欢看旅行类节目，种下了一颗看世界的种子。因此，高考时，我选择了旅游管理这个专业。
　　为了实现梦想，毕业后，我进入了航空公司工作。经过多年的摸爬滚打，我跳出公司，开始创业。
　　最开始，我尝到了创业的甜头，但是一场疫情，让我一无所有。
　　我想过躺平，想过摆烂，但最终我从失败中站了起来。
　　（为某通航公司做带货运营）
　　1980年，我出生在江苏一个普通的家庭。作为家中唯一的孩子，父母对我没有太多的管束，也没给过我太大的压力，成长环境一直都很好。
　　80年代，电视机刚开始兴起，我们家就有了电视机。相比其他同龄男孩调皮捣蛋，我相对比较安静，唯一的爱好就是看电视。
　　什么节目我都喜欢看，即使是新闻也能从早看到晚，更喜欢看跟旅行有关的节目。比如动物世界、非洲草原、埃及金字塔等。也许是这些原因，让我对外面的世界产生了很大的兴趣，也喜欢把外面的世界介绍给大家。
　　网上有句话说得特别好，“世界那么大，我想去看看”。那时候我觉得，外面的世界很精彩，如果工作就是走遍世界，那是多么有意思的事情。
　　所以高考完，选择专业的时候，我毫不犹豫的选择了旅游管理专业，想法很单纯，觉得做导游挺好玩，可以免费游世界。
　　（我在哈萨克斯坦）
　　都说兴趣是最好的老师，我的专业课成绩特别好，还经常在各类旅游行业刊物发表论文，表达自己对这个行业的认知。现在回过头来看自己做过的事有些稚嫩，但是一个不错的开始。
　　在读大学期间，我整天泡在图书馆，翻看报纸杂志，尤其喜欢《旅游天地》。杂志里介绍的每个地方，我都得很想向往，似乎有种神奇的魔力在吸引着我。这些地方，甚至那些主编的名字，都深深地刻在了我的脑海里。
　　直到后来，我自己创业后，有机会和他们建立联系，终于见到了以前在杂志里见到的主编、编辑老师，感觉是一件特别神奇的事情。
　　2004年，我大学毕业了。因为有着一颗爱折腾的心，我只身闯荡深圳，运气也非常好，加入了深圳航空公司。
　　那时候经济条件也不算好，买不起机票，就从合肥坐绿皮火车，坐了十几个小时到了深圳，但是我却不觉得累，因为我是在追逐自己的梦想。
　　（2011年在北朝鲜）
　　在深圳航空公司，我拓展了自己新的兴趣，接触到了很多从来没有接触过的领域。
　　知道了世界上还有很多的航空公司，他们都比我们起步得更早。他们会根据不同的时间段，制定很多不同的航线，在航线上做什么样的广告等，这些都是值得学习的地方。
　　记得第一次坐飞机，是从深圳飞三亚。也是那次，才真正的觉得，原来航空是很有意思的，飞机是很好玩的。从那时开始，对飞行也有一点幻想，心想以后自己也能开着飞机飞向天空。
　　两年后，一个偶然的机会，我加入了正在筹建中的春秋航空，来到了上海。
　　如果说深圳航空带我进入了航空行业大门，那么春秋航空便是带我真正成为一个航空人。
　　春秋航空是中国第一家低成本航空公司，在那里，我经历了公司的筹备，并有幸乘坐首航的第一个上海到烟台的航班。从筹建到第一个航线通航，就像是看着自己的孩子出生一样。虽然旅途不算长，但是对我来说，特别有意义，到现在还珍藏着首航的登机牌。
　　（当年春秋航空首航的登机牌）
　　2010年，我30岁了，在航空公司摸爬滚打多年，积累了不少经验，就开始筹备创业。
　　我的第一家创业公司叫MaxMedia，是一家市场推广公司，专门为海外航空公司、旅游局等在中国市场做推广，比如活动、媒体公关、广告等。
　　创业的前几年很充实，也很有成就感，帮助海外航空公司做推广，其实也是在做文化交流的桥梁，增进中国与其他各国的深度了解。
　　服务这些品牌的同时，我也有机会到世界各地出差，到现在差不多到过40多个国家和地区。
　　工作中，有很多令人印象深刻的活动，其中一个是在2014年的春节前夕。我们在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴机场，为非洲最大的航空公司埃塞俄比亚策划了一个“中国年”活动，正好碰上在非洲务工的同胞们回国，我们为他们准备了水饺、包子等。
　　（2014年在埃塞俄比亚）
　　这些在我们看来是很平常的食物，在同胞们看来非常珍贵，因为它们代表着家的味道。
　　还有一件发生在中东的事情。近两年大热《红海行动》是根据2015年也门撤侨事件改编的，我们作为埃塞航空的市场顾问公司也参与到其中。
　　当时在也门的中国侨胞要回国，最快的方式就是飞机，咱们国家的军舰把他们从也门全部接送到吉布提，再转到埃塞俄比亚首都，然后坐飞专机回国。埃塞航空专门为撤侨调配运力，我们也为埃塞航空在各大媒体做了很好的公关传播。
　　那时候，机场里到处都是五星红旗，特别感动，看着同胞们顺利平安地回家，感叹祖国的强大，让我们走到哪里都不会害怕。
　　（2015在浦东机场迎接也门撤侨同胞）
　　年轻时就是胆子大，2014年前后出境旅游火爆，旅游行业受到国内许多人的青睐，那几年三天两头上演“神话”，我也动了心思。
　　我不再满足于仅仅为航空旅游品牌做推广，我想做旅行社。
　　机缘巧合之下，我成了一家旅行社做合伙人，但实际上我并没有旅游零售方面的经验，也并不参与实际业务。
　　几年间的时间，我做了旅行社，还做了旅游网站、旅游杂志。想的是做闭环生态但是我却忽略一个很重要一点，人想要的太多，往往是什么也做不好。
　　2019年底，疫情的到达压垮了最后一根稻草。由于我所有的业务都是围绕航空旅游行业，而这个行业是受疫情影响最大的行业之一。
　　2020年初开始，公司渐渐入不敷出，员工的工资都发不出来了，我也成了“百万负翁”了。
　　（穿飞行服的我）
　　为了还债，我开始变卖车子、房子之类的，关闭旅行社，解散了团队。
　　过去三年，是我真正觉得很痛苦的时候。从小到大，我一直顺风顺水，突然跌到谷底，品尝着失败的痛苦，那种感受很难用言语来表达。
　　我开始反思自己为什么会失败，因为年轻气盛、自以为是，认为自己能够做好每一件事，没有规划地扩大公司规模，与合伙人的沟通也存在问题。
　　看着整个行业越来越不景气，我也想过躺平算了，找份工作，每个月有着固定的收入，能养活自己就行。但是我又不服输，跌倒了我要重新站起来。
　　于是，我开始静下心来学习，重新回到校园去读MBA。不得不说，学习是一件永远都不会晚的事情。
　　（2021获得纽约理工学院MBA学位）
　　读MBA的那段时间，不仅收获了知识，还认识了不同行业的同学，我们一起交流，一起学习，对我的思维产生了很大的影响。2022年，很顺利地获得纽约理工学院MBA学位。
　　疫情三年，对我自己是一个特别大的考验，还好我喜欢挑战。
　　2021年的时候，我考取了飞行执照。一个和航空打交道20年的人，终于能飞上天了，圆了自己多年的飞行梦。同时，我自己也释然，既然心中有梦，什么时候出发都不晚。坚持自己的梦想，终究会有实现的那天。
　　学习考飞行执照那年，我40岁。说实话，过程很辛苦，需要背记很多知识点，和同时期学习的年轻人相比，我这个“大叔”必须付出更多的精力。
　　第一次“单飞”，自己开着飞机上天，好像觉得自己之前经历的失败，在这一刻都烟消云散。
　　（2021考取私人飞行执照）
　　谁的创业都有第一次，而第一次创业，谁又不是摸着石头过河呢？所以，初次创业，失败是很正常的，不要太沮丧，人要允许自己失败，大不了从头再来。
　　2022年底，疫情全面放开，国门重新打开，我重启创业，恢复了原有业务，并重点向新媒体运营、航旅电商方面发展。
　　经过了三年的学习和沉淀，身上的浮躁和年轻气盛渐渐褪去，没有包袱，只有自己想要实干的想法，并且一步一步的在规划着前进。相比于2010的那次创业，这次我整个人的状态很轻松。
　　刚开业，我们迅速签下了第一个客户越南航空，随后我们在北京为沙特航空策划首航北京活动。
　　（疫情后2023年首个活动策划沙特航空首航北京）
　　2023年8月4日下午16：50分，沙特航空吉达北京首航航班落地北京大兴国际机场，标志着沙特阿拉伯与中国首都北京的直航航线正式开通。
　　我们公司非常荣幸地被沙特航空委任为首航活动的指定策划方，这也给与了我们很大的信心。
　　在全行业复苏阶段，我们也期盼能进一步助力更多航旅品牌重启市场。同时我还继续重新做旅游业务。很多人会问我，曾经在这上面栽了大跟头，为什么还敢做？
　　10多年前的创业，我心高气傲，缺少对市场的把握，也缺少管理经验，而现在不一样了。
　　现在的市场环境也不一样，短视频、直播带货成为新的销售形式。我找到了合适的合伙人，各自优势能够互补。
　　（20230804北京大兴机场沙特航空首航庆典现场）
　　顺应时代潮流，我开始学习自媒体运营，建立了自己的IP，拥有了5万粉丝。
　　2022年年底，我开始摸索短视频、直播带货，在探寻针对航旅营销的新模式。现在，我们在网络平台设立了出境游店铺，产品涉及越南、日本、泰国等目的地。
　　现在一切都在向好的方向发展，经历了越南航空和沙特航空的同航之后，我对未来更有信心，也会一步一步，坚定地走下去。晚上下班回去后，还会琢磨直播的流程，对于一个直播小白，在这方面还需要多多钻研。
　　现在回过头来看，我特别感谢前十年的自己，虽然有段时间特别痛苦，但是我没有放弃自己。人可以没有收入，但是不能停滞不前。
　　创业是场孤独的旅行，充满了起起伏伏，但是无论面对什么情况，都要时刻提醒自己要坚强的面对一切。
　　人生就要不断折腾、去做自己热爱的事情，只要心中有梦，就一定会实现。
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　　【口述：FrankLi】
　　【编辑：孙于人】
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　　（本文章根据当事人口述整理，真实性由口述人负责。“真实人物采访”友情提醒：请自行辨别相关风险，不要盲目跟风做出冲动决定。）