宝马不跟你玩电了？这款氢燃料X5有没有更香

　　BMW先前才在8月初对外表示，将与长期投注研究燃料电池的丰田合作，预计于2025年开始销售共同开发的氢燃料电池车型。而BMW借助丰田资源先行以G05X5开发出的iX5Hydrogen氢燃料电动SUV，近日除其第2代氢燃料电池在慕尼黑工厂正式生产，也宣告iX5将于2022年底小批量量产，不过iX5Hydrogen初期并未有对外贩售的计划，主要是用于内部测试与相关技术展演之用。
　　早在2015年，BMW集团就宣布决定与丰田集团合作，双方将共享各自在氢燃料电池技术的研发成果。氢燃料电池技术最大好处，就是其不必像纯电EV车款须透过电厂供应的电力补给，而是透过车辆加入氢燃料、并让其与氧气产生化学反应后，转换为供应驱动马达的电能，车辆的排放物也仅仅就是水（H2O）而已，但目前的课题就在于加氢站的建置与储存、以及车辆的制造成本偏高。而后续在2019年法兰克福车展，BMW就以现行G05世代X5为基础，推出一款名为iHydrogenNEXT的氢燃料电池概念车。
　　而先前BMW公布其电气化计划，预计2030年全球销量能达到有50是电动车，BMW内部也有仍不放弃氢燃料电池的规画。甚至传出2025年即将推出的全新电动车平台NeueKlasse、同样将可支援氢燃料电池动力，在在都展现BMW持续耕耘氢动力科技发展的决心。
　　如今在2022年8月底，BMW执行长OliverZipse、以及代表研发部门的董事FrankWeber齐聚在慕尼黑工厂，正式宣布于慕尼黑工厂小批量下线生产氢燃料电池。FrankWeber指出，透过此次的第2代氢燃料电池，其动力输出比起过去提高了一倍以上，但同时在电池的重量和尺寸都大幅下降。氢燃料电池技术则援引自丰田集团，燃料电池采用由丰田提供的单颗电池，BMW在慕尼黑厂内将各个单颗燃料电池组装、并再安装周边元件。
　　而BMW采用氢燃料电池的iX5Hydrogen原型车，也确认将于2022年底正式下线小批量量产，不过这款车目前尚不会规画对外贩售，而是作为氢燃料动力测试与对外展演。其实在2022年3月中旬，iX5Hydrogen原型车当时就在瑞典极地成功完成测试，其将氢燃料电池结合与iX相同的第5代BMWeDrive电动马达系统，在前后轴个配有1具电动马达，可输出最大374匹的最大综效马力。车内的氢燃料储存由2个700bar的CFRP碳纤维塑料储存罐供给，可容纳近6公斤的氢气，用完则在3到4分钟内重新装满，其氢气与氧气的化学作用则可产生最高125kW（170匹）的连续输出功率。
　　在外观与内饰的专属识别部分，iX5Hydrogen与一般X5仍有所区隔，其在双肾形水箱护罩改为内部网状造型，水箱护罩外框则以蓝色边框点缀，并且其内有BMWi字样识别，前保杠处也采相当运动化的气坝，前保杠中央同样配有网状造型，前保杠两侧最下缘同样有蓝色视觉。车侧足下则换上具有空气力学效果的大型22吋5辐双肋式轮圈组。
　　内饰部分则是除了排档杆、动力系统启闭按纽等处皆有BMWi蓝色元素外，登车门槛也改采专属的HydrogenFuelCell字样金属门槛，座舱内饰版也有HydrogenFuelCell字样，中央iDrive荧幕则可显示相关氢燃料电池系统作动画面。面对未来，BMW先前曾表示后续更会针对适合用于大型SUV的氢燃料电池技术，追加X6、X7的氢燃料车型，并正着手第3代氢燃料动力系统的研发并承诺未来将不断推进加氢站网络建设，以利氢燃料电池推进。