理想会毁在李想手里吗？

　　这可不就是活久见么，搞营销操控舆论流量的高手，最终把自己葬送在流量里。
　　想起来，李想应该也是满心委屈，我这不还是为了你们好，忍痛淘汰现在当红车型，推出新一代神车，你们不为我的英明神武鼓掌就罢了，为什么还要咒骂我？
　　我想，大概是这2年的好日子让李想飘了，飘飘然忘乎所以。
　　但凡他心里还有客户两个字，还记得祖师爷祖祖辈辈传下来的以客户为中心的祖训，也不至于如此无知和狂妄。
　　从李想的角度看，当然没有错。
　　别人新车都是2年小改款，3年大改款，5年一换代。现在理想one牛逼了，3年就换代，这不是追求互联网速度吗，换代带来的价格大跳水，不也很正常吗？这不是所有品牌都惯用的伎俩吗？
　　但是，别人是换代，你是换代加停产。
　　真的是离了大谱了。
　　没见过这么骚的神操作。
　　只上了3年，就宣布停产。
　　停产意味着什么？就是说这个产品不合格，玩玩而已，我不要了，淘汰了，成为弃子了，包括十几万的车主也都成为你任性的牺牲品。
　　没见过这么玩的。
　　很多护主心切的人跳出来说，停产的多了去了，丰田、奔驰、大众什么的，还不是动不动就停产。
　　大哥，这能一样么，人家那车已经卖了几十年，市场保有量已经非常非常庞大，随随便便都能找到零部件找到维修店维修。
　　又有人说，这官方不也都出声明了么，零部件照常生产，售后服务照常，OTA继续保持更新。都已经停产了的车，就那十来万的保有量，要去专门生产零部件，和维护OTA，这个成本得多大，这个多大的菩萨心肠，发多大的宏愿哪！
　　如果市场信这一套鬼话，就不至于马上二手车市场价格一泻到底，保值率狂跌。
　　其实，熟悉车的人都知道，第一代新车是会有很多小毛病，所以一般都是要等新车3年之后再买，等整个生产线和车辆设计跑完一个流程，就会相对靠谱成熟了。
　　当年在服务某个新品牌的时候，饶达老先生去参观工厂，说了一句话，我印象非常深刻，大意是说，新品牌新车肯定会有很多小毛病，不可能今天市场反馈一个问题就解决一个问题，那不是工业化的逻辑，而应该是在大改款和换代的时候一并解决了。
　　所以，敢在前3年就尝鲜的人，真的要很相信品牌，很死忠粉，才能当这个小白鼠。
　　现在可好，李想来了个彻底的革命，自我颠覆，把这一批10万个忠实的小白鼠全部都推到火坑里去了。
　　3年的新车，动辄就停产换名，自以为是英明神武，自我陶醉，还敢在那里大言不惭说劝网友别再买理想one了，等L8出来吧。站在外界来看，其实是幼稚、轻率，完全没有做好计划，彻头彻尾的失败。今天你说我这个理想one不好，不想做了，那明年是不是也可以说，L9也没想象中那么好，我也停产好了，我这都是为了下一代车主好。
　　这是所谓的互联网精神？那我没听说过苹果、华为换代就不叫苹果、华为了，难道苹果换代就叫鸭梨，华为叫不为？
　　一个换代停产换名事件，可以看出来企业做战略的无规划性，无前瞻性，无论证性，草率、轻浮、儿戏浮出水面，完全不把品牌和客户放心上。
　　这才是问题的根本。