2015年奥迪曾尝试打造纯电超跑R8etron,最终只卖出不到100辆,除了当年超跑市场对电动车接受度不高,高达100万欧元的售价,恐怕是劝退买家的主因。接着在2021年奥迪确认下一代R8将放弃V10引擎,转而投向电动马达怀抱,R8后继车型将肩负原厂期待,希望能够在超跑市场缴出更加亮眼的成绩单。而根据外媒报导,R8后继车型预计会在2025年现身。 消息来源指出,R8的后继车型会放弃原本的车系名称,不过仍会保持双门性能跑车的产品设定。除此之外,新车显然将拥有奥迪品牌史上最强大的性能表现,部分零件会采用手工客制化生产。R8是在德国BollingerHofe工厂生产,后继车型预料亦会在此处制造。R8在今年秋天推出一款最终版车型之后,应该就会于2023年正式停产,退出历史舞台。 根据外媒消息来源指出,R8后继车型所采用的平台有两种可能性,都与保时捷有关。其一为下个世代Taycan与etronGT所使用的SSP可扩展模块化底盘平台;另外还有一种可能性,那就是目前正在开发的全新跑车平台,718Boxster还有Cayman都会以此为基础开发纯电版本。但无论何种选择,R8后继车型至少会在etronGT的637匹马力、0100kmh加速3。3秒的基础上,再向前迈进一步。 AudiSport常务董事SebastianGrams接受访问时表示,R8后继车型当然会是品牌优先任务,但较小、较便宜的TT跑车也不会被遗忘。2019年时奥迪就曾表明,第3代TT最终将淡出市场,不过仍会推出纯电后继车型,Grams更进一步透露:我们正在努力当中。