蔚来李斌：保证每季度研发投入30亿元，何小鹏劝李斌省着点花
　　近日，蔚来董事长李斌在2023蔚来创新科技日上针对蔚来新品手机表示：“蔚来做手机不是因为手机企业跨界进入汽车行业，也不是靠做手机赚钱，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”
　　在李斌看来：“我们非常清楚自己的业务边界，未来也只会专注把精力放在研发、充电基础设施和服务用户上，不会进入到与智能电动汽车没有什么关系领域。”
　　据财报显示，2023年第二季度，蔚来研发费用达到33。45亿元，连续三个季度突破30亿元，同比、环比分别增长55。6、8。7。
　　李斌表示：“蔚来的研发投入基本会保持在每季度30亿元的水平。远超过了小鹏的13。7亿元和理想的24。3亿元。这样的研发成本投入放在国内所有车企中都是遥遥领先的。
　　但大笔研发投入背后，蔚来仍未解决亏损问题。财报数据显示，今年二季度，蔚来净亏损60。56亿元，同比扩大119。6，环比扩大27。8；上半年净亏损109。26亿元，同比扩大139。07。
　　李斌砸钱自主研发背后的逻辑是什么？
　　蔚来所坚持的全栈自研真的很烧钱，但在李斌看来，对于蔚来来说，其更多的是从长期思考的角度考虑，利用近期研发投入换长期的毛利。而事实上，蔚来的投入已经看到效果，一些领域已经做到“反哺。”比如目前蔚来的充电补能网络业务是不赔钱的。
　　“随着基于NT2。0平台的产品切换完成、能源网络的扩展，以及公司销售能力的增强，蔚来的汽车交付量将在2023年下半年稳步增长，平均毛利也将有所提升。”李斌认为，预计2023年下半年公司毛利率将稳步提升，希望在第三季度回归到两位数。
　　整体来看，蔚来并不是乱烧钱，蔚来对于投入研发的底层逻辑是在未来一定周期内，换来毛利率的增长。而这也成为了蔚来在当前依旧亏损的情况下，坚持加大研发投入的核心原因。

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