2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？热文聚热点

　　2020年是魔幻的一年，某些不可抗力让原本就处于寒冬期的国内车市雪上加霜。不过举国上下的齐心协力，难关已克，国人买车的热情也随之复苏，汽车销量触底反弹。在这个起起伏伏的大环境下，车企们几家欢喜几家愁。今天我就来为大家盘点一下2020年的车企之最。温馨提示：盘点仅代表我个人观点。
　　2020年度最不争气品牌华晨11月20日华晨集团宣布破产，都说三国里扶不起的是阿斗，那么汽车圈里扶不起的就是华晨。为什么说它扶不起呢？因为华晨早在2003年就联手宝马成立了华晨宝马，成为宝马在国内的唯一合资车企，在之后的18年里，华晨靠着宝马赚得盆满钵满，羡煞旁人。外人眼里华晨的命那叫一个好，开局一手王炸，起点即终点。
　　但凡事都有两面性，生于忧患死于安乐。和宝马的合作岁月里，技术、管理、投资华晨是一个都没学会，顺便还把中华、金杯、华颂等几个小老婆带来的陪嫁霍霍完了，散财童子看了都直呼专业，实力诠释什么叫做，舔狗舔狗，舔上18年，还是一无所有。华晨破产大概算是2020年国内汽车界最大的黑天鹅事件了不过宝马的准车主们都很开心，因为以后买宝马再也不用受累抠车标了！
　　2020年度最高调的品牌恒大8月3日所有关注汽车的人都惊奇地发现，打开手机上任何一个app，都被被恒大造车的广告刷屏了，各种新闻通稿满天飞。没错，就是那个主营房地产、足球俱乐部、矿泉水、粮油、奶粉、保险、金融的恒大，他们高调宣布自己要开始造车了。
　　首先，它连名字都没起好就一口气发布了六款车恒驰123456。恒大表示：我们的目标是年产量500万辆新能源车。大家要知道2019年全国的新能源车总产量也就120万辆，不过咱也不能说恒大在吹牛，毕竟做房地产的，计量单位和我们不一样。另外，恒大一口气签了5个生产基地，而且现在还在不断签新基地，要知道特斯拉在国内也就只有一个基地而已。恒大能不能把车造好不知道，但它在造车这件事上的高调态度的确我们明白了一个到底：有钱就可以为所欲为。
　　2020年度最刚的品牌理想在8月29日的理想车主日舞台上，理想的创始人李想同学上演了一段激情四射的脱口秀：“一群臭搞技术的，天天向我们BB，毫无用户思维，”不知道前因后果的人可能会一脸懵逼，李想为啥这么刚呢？事情其实也没那么复杂，就是理想是新能源车企里的一朵奇葩，非要搞什么串联式混动技术，也就是增程式汽车，有那么一点舌战群儒的意思。
　　孤军奋战是需要勇气的，因为每天都需要遭受不少来自外界的质疑声，其中就包括大众中国的CEO冯思涵和CTO威德曼，他们毫不留情地指出增程式没有价值。李想本来一路走来就各种不太平，本就憋了一肚子火，再被这两个直肠子德国人一挑。再也绷不住了，公开场合多次爆粗口回怼。一个车企的老板亲自上阵喷人，你说刚不刚。不过我觉得这样只能图一时之快，用实际销量和品质回怼才会更有力度！
　　2020年度最我行我素的品牌特斯拉马斯克是个做梦都想移民火星的疯子，所以亲儿子特斯拉遗传了他我行我素的特质。自从在上海建基地之后，本来奄奄一息的特斯拉就彻底逆转了，国产Model3卖得飞了起来。树大自然就招风，从年初开始特斯拉就站在了风口浪尖上，而且是一浪接一浪，就没消停过。
　　今年初，特斯拉深陷“芯片门”，被质疑消费欺诈。然后就是连续降价的各种骚操作，韭菜再也不会过季，割腕这茬还有下一茬，一茬接一茬。后面发生多起失控失灵的事故，特斯拉的安全性备受质疑。之后特斯拉和拼多多硬刚，拒绝车主提车再搞得一地鸡毛。眼看快到年底了，又出了一个《特斯拉中国乱象揭蛊》的文章，控诉特斯拉为了追求产能不惜降低质量标准。面对这些非议，特斯拉的态度只有一个爱买买，不买滚！事实证明，Model3一个月两万多台的销量有增无减，这个销量就算放在燃油车里都是大爷级别的，特斯拉用实力诠释了什么叫做任你怎么逼逼，理你算我输。
　　2020年度最有惊无险的品牌本田本田这一年走过来可以用四个字来形容惊心动魄，因为它一次次被中保研下畔子，又一次次的上演绝处逢生。中保研是什么主？一个能把帕萨特撂倒的主，去年底中保研把帕萨特A柱撞弯，大众今年少卖了40万辆台车，标致一年才卖4w辆，换句话说，中保研一撞，大众一年少卖10个标致。
　　中保研就此名声大振，被它掰弯的车型肯定没好下场，甚至连整个品牌都会受牵连。但是这个法则好像并不适用于本田，因为今年本田一口气在中保研被掰弯了四款车，分别是inspire、凌派，皓影和思域，但本田2020年的销量不降反升，截至上个月本田累计卖出144多万辆车，比19年同期卖得还多。其中最牛的是皓影，断A柱之后不仅没有影响销量，还直接把中保研逼停更了半年。至于原因嘛，你别问，问就是不知道。
　　2020年度最挨骂的品牌大众近几年要说国内挨骂最多的车企，大众如果称第二，应该没人敢说自己是第一。其实早在几年前，南北大众就因为排放门、套娃脸、减配、双离合、噱头营销等负面形象被人诟病，而2019年年底的帕萨特断A柱事件更是将大众推向了舆论的高潮，导致2020年整整一年都被人质疑。不同于特斯拉的傲慢，也不同于本田的公关，大众对此一直采用鸵鸟政策，让你们尽情发泄，我就老老实实立正站好。不过事实证明，各种负面缠身对大众销量还是有一定影响的，虽然今年的销冠仍然是大众，但相比往年的成绩仍然是在呈缩水之势。
　　2020年度最火的品牌五菱五菱这个品牌很有魔性，早期靠微型小面包占领全国各地的大街小巷，给人留下一种小破车的印象，长期存在于汽车鄙视链的底端。一开始人们都喜欢拿五菱宏光开涮，不过不管是五菱车企还是五菱的车主都很大度，不但不生气，反而还会跟着一起自嘲。也许是被这种超级好的心态感染了，久而久之大家对五菱的鄙视反而变成了一种爱，各种关于五菱的段子层出不穷，很多超跑车主也主动把车标换成五菱彰显个性。
　　现在的90后00后说五菱是神车，那是真的觉得它神，五菱俨然变成了草根阶级的精神图腾，象征着务实和积极向上的生活态度。2020年的五菱最响亮的口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”。下半年，五菱推出了两款具有颠覆效应的车型，一款是宏光miniEV，一款是大四座的凯捷，车好不好暂且不谈，但火爆程度绝对无人能敌。
　　2020年车圈的精彩故事还有很多，丰田的机油增多门，八戒踩爆千万豪车柯尼塞格，雷诺退出中国市场，赛麟汽车暴雷，拜腾烧光84亿留下了一堆PPT这些车圈大事鲜有正面新闻，可谓好事不出门，坏事传千里，不过无论如何，都让它们留在2020年吧。新的一年还会有更多新的事情等待我们去津津乐道，也祝愿所有小伙伴们都和心爱的人一起，好好珍藏过去一年美好的记忆，而那些痛苦的悲伤的时刻，也能随着新一年的到来烟消云散。