9月仅卖出260辆，为啥优惠4万块，电动版“宝马3系”照样卖

　　随着新能源的发展，市场慢慢地从“燃油车”向“电动车”转变。作为电动化时代下的标杆车型，特斯拉Model3以不太高的入门售价，出色的科技性能，以及不错的驾控体验，深受当代年轻消费者的喜爱，而宝马3系在年轻人心中的地位也随之下滑。
　　特斯拉Model3
　　宝马3系
　　一向主打年轻消费者的宝马，自然不想被特斯拉Model3抢尽“风头”。因此，针对电动化市场，宝马在今年也推出了3系的电动版车型，即宝马“i3”。不过，从近几个月的销量表现来看，宝马i3的成绩并不如人意，9月份仅售出了260辆。要知道，目前的宝马i3，终端市场已经有4万块的优惠了。
　　目前宝马i3仅一款车型在售，即eDrive35L版本，指导价34。99万元。基于长轴版3系打造，在车身尺寸上相比于同级别对手，如特斯拉Model3、蔚来ET5等车型，宝马i3有一定的优势。
　　不过即便是电动车，由于是“油改电”车型，i3的后排中央地台也是有一个明显的凸起，中间乘客略显尴尬。
　　关键是宝马i3在设计上，仍然有浓厚的燃油车味道，这其中包括外观以及内饰设计，缺乏科技感和未来感，就造型上看就跟一众新势力产品隔了“一代”。
　　其次，在消费者关注的“续航”和“加速”上，对比特斯拉Model3，宝马i3基本没有“竞争力”。面对Model3标准续航版，参数打平手，价格要比特斯拉贵好几万；对比Model3Performance，虽说贵了1万多，但无论是性能还是续航，都基本被秒杀。
　　显然，无论是设计、性能，乃至品牌光环，特斯拉Model3都比宝马i3更有吸引力，也更符合消费者对于一款新能源车的理解和审美。
　　当然，i3也并非一无是处，其最大的优势是标配了空气悬架，配合更低的重心，其操控上的表现还是很可圈可点的。不过，在新能源车上，空气悬架并不是什么罕见的配置，毕竟在极氪、蔚来、小鹏等车型上，都有所配备。
　　综合看来，虽然i3名义上借着宝马3系的光环，称之为纯电动版的“宝马3系”，但实际自身的产品力并不突出，不足以让它在高手云集的纯电轿车领域脱颖而出。
　　在如今讲究“科技”的年代，大部分年轻人无疑更偏好特斯拉、“蔚小理”这一类新势力品牌，它们简约的设计，出色的科技性能，无不戳中年轻消费者的痛点。反观i3，疆哥认为宝马仍然有些保守，依然是燃油时代的产品思维。
　　无论是奔驰、奥迪还是宝马，其实眼下在纯电动市场里都纷纷碰壁。当然，BBA是燃油车时代的既得利益者，想做翻天覆地的改变，估计它们尚未有足够的勇气和决心吧。
　　时代在改变，消费者的心理也在改变，向往宝马“操控”的年轻消费者，现在已不再年轻。而如今的年轻消费者，所看重的点又和以往的年轻人不同。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对宝马3系纯电版的看法。