进入11月以来，各大造车新势力厂商陆续公布10月成绩单，造车新势力销量下滑，传统车厂增速迅猛。
　　蔚来10月共交付新车10059台，同比增长174。3，环比下跌7。53。小鹏10月交付5101台，同比减少49。7，环比减少39。8。理想10月共交付10052台，同比增长31。4，环比下跌12。83。造车新势力第一梯队蔚小理10月销量均环比下跌。
　　与造车新势力形成鲜明对比的是，传统车厂中的广汽埃安、赛里斯销量大幅爬升。广汽埃安10月销量达30063台，同比增长149，环比增长0。16；赛力斯10月新能源汽车销售15597台，同比增长213。44；其中，赛力斯汽车10月销量为12047台，同比增长461。37，环比增长18。78，连续3个月单月销量破万。
　　从各家已发布想10月销量来看，赛力斯已开始超越蔚小理，也是一线新能源车厂中环比唯一大幅正增长的企业，势头猛进。
　　而对于为什么造车新势力销量环比大幅下滑，各家都有着不同的解释。
　　蔚来表示：“10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，对此我们表示歉意。我们会努力克服困难，为用户朋友们加速交付爱车。”
　　业内人表示，小鹏汽车销量下滑的原因则是是因为G9订单尚未转化为销量。小鹏G9于9月21日上市，11月起G9产量将稳定爬坡，加速交付、
　　理想销量下跌的原因，业内人士认为是短时间内密集发布新产品序列，而理想L8在价格与配置上并未与L9拉开明显差距，很多消费者选择持币观望，对销量造成一定影响。
　　无论如何，造车新势力又陷入了困境，反而传统车厂可以依靠深厚的底蕴与后发优势继续保持销量高增长。对于造车新势力来说，找到新的增长点才是他们的当下之急吧。

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