数字化、网络化、开放化。。车机互联正在进入新纪元

　　追求源于热爱。
　　2009年，“第一台国产智能手机”魅族M8诞生，碰撞上3G网络规模发展，一个崭新的时代诞生。4G时代，人们的日常娱乐、消费、出行等更离不开手机，手机成为生活的重要工具。现在5G已规模商用三年，智能手机的想象也在不断突破边界。
　　昨天，“魅族领克无界生态发布会”上，魅族20系列旗舰机与Flyme10千呼万唤始出来；FlymeAuto车载人机交互软件，更是诠释了智能手机的新可能。
　　发布会现场，沈子瑜表示，魅族手机三年将重回中高端前五，车机领跑是对行业的降维打击。
　　这场倍受期待的发布会有哪些亮点？我们逐一解读。
　　一既要堆料又要设计的“少数派”
　　反者道之动，弱者道之用。
　　消费者对手机的审美点，更准确的应该是关注手机的线条、造型、材质和颜色等是否协调，产品整体是否失衡。
　　这一点来说，魅族20表现可圈可点。
　　当友商们还在后摄模组上千篇一律地画圆形大饼时，魅族20整个机身背盖却只有后置左排竖置三摄四摄组合的镜头和“MEIZU”的标志，很好的诠释了“少即是多”。
　　拿到真机的网友上手后表示，后盖大面积留白并不单调，反而有一种凌厉的广阔感，这一点真的“很魅族”。
　　魅族20系列可以称得上是“小屏真旗舰”。
　　魅族20PRO比上一代多了100枚零件，尽管如此，依靠极致的堆叠工艺，魅族20PRO仍将机身厚度控制在了7。8毫米，同时采用50：50的配重设计做到重量平衡。另外视觉近似四等窄的极限边框控制，最窄处仅1。57mm，屏占比可以达到93。95，前卫科技感拉满。
　　有网友评价：“魅族20是自己预算范围内能买到最好看的手机”。
　　堆料上来看，魅族20系列也展现了剽悍的综合实力。
　　魅族20PRO首发搭载UWB超宽带技术，在国内首发了CCC3。0标准的UWB车钥匙功能，能实现精准查找车辆和数码配件等一系列功能。
　　解锁上也有突破，业界主流的是短焦屏幕光学指纹解锁，“湿手解锁即抓狂”、“夜间解锁亮瞎眼”等问题一直被吐槽。而魅族20搭载了成本更高、调校难度更大的超声波2。0指纹解锁技术，能实现0。075s的疾速湿手解锁体验。
　　但无论堆料多丰富，手机最重要的功能还是通信，游戏卡不卡？通话是不是流畅？地下车库的信号会不会丢失？这些需求虽然基础，但很重要。
　　魅族20系列搭载高增益电竞级天线，并且赋予了20种技术方案赛马调优，魅族20系列这一次的信号表现，可能真的比“市面上最好的那个还要好”。
　　发布会现场，魅族CEO沈子瑜表示，魅族20之所以推迟发布，是为了让魅族20INFINITY无界版更完美。
　　这绝非虚言。
　　魅族20INFINITY无界版，是第一款代表魅族无界美学设计的旗舰手机，是用极致科技探索无界美学的究极体。
　　除了使用了手机行业从未出现过的设计语言“InfiniteDesign”（无界设计），硬件配置更是突破行业天花板。
　　正反两面都配备了号称“手机宇宙振金”的泰坦玻璃，抗摔表现提升倍；中框是汽车同源钢铝混合的超轻量不锈钢，减重，散热快；携手京东方打造的国内首款四边等窄的Q9基材全面屏，堪称中国屏幕工业里程碑。
　　特别值得注意的是，魅族20INFINITY还实现了双向收发卫星消息，支持自定义长文字与语音，国内无死角全覆盖。
　　不仅如此，魅族20首发搭载新一代无界生态系统Flyme10。
　　Flyme10通过一系列底层优化实现超36个月流畅稳定不卡；交互人性化的全局小窗，无需跳转直接进入；更有支持全App的应用双开等一系列优势功能Features，并且Flyme10这次强化了全链路防诈加固技术，让拦截更彻底，首次系统级接入地震预警系统，尽显人文关怀。
　　视频识屏、相机识别、文字提取、和其他电子设备跨屏互联这些Flyme10也都是信手拈来。
　　可以说，无论是魅族20系列还是Flyme10，这次都释放了最大的诚意！
　　发布会现场，魅族CEO沈子瑜再次提及三年之约：2026年之前，重回国内中高端市场前五。魅族20系列，或许就是最好的说明。
　　二欢迎来到车机互联的新世界
　　汽车进入手机，魅族用造汽车的标准来打造了手机的硬件；手机也同时进入汽车，FlymeAuto车载人机交互软件的丝滑让领克汽车更加的智能。
　　2017年，诺基亚宣布同意微软收购时，CEO约玛奥利拉在记者招待会上最后一句话是：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”
　　诺基亚的眼泪，背后是一个时代的结束，更让后来者引以为戒。于是我们看到小米紧锣密鼓造车、蔚来星夜兼程造手机、华为加码赛力斯，背后的逻辑都是，车机互联成为新趋势。
　　智能手机是智能电动汽车发展的参照体系，手机行业率先经历了技术颠覆、生态形成、市场爆发的传奇路径，现在智能电动汽车也承载着这种颠覆传统的期待，正在从传统概念的出行工具演进为“一部手机四个轮子”，逐步电子消费品化。
　　李书福曾经提到：“手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”
　　年后，魅族通过FlymeAuto车载人机交互软件实现了手机与车机在算力、数据、硬件与生态方面的四大共享，带来越级的体验提升。
　　智能汽车发展这么多年，依然存在很多问题，语音交呼反应慢、识别准确率低、UIUEUX设计不合理、Dock栏应用列表不能自定义能力、颜色太多的icon糊掉界面焦点降低操作效率。
　　从发布会曝光的魅族FlymeAuto车载人机交互软件来看，这一切正在变好。具体来看，SmartBar在传统dock栏基础上增加了动态自适应的交互，且支持智能匹配不同场景下的不同需求、不遮挡主屏幕画面；小窗模式通过允许同屏多任务展示，减少车主反复切换应用的次数。
　　魅族20系列将实现四大共享能力。首先，算力和数据共享是魅族此次的亮点之一。FlymeAuto车载人机交互软件让手机成为汽车的一部分，手机算力也是车机算力，手机每一次升级，都是汽车智能座舱使用体验的进化。
　　通过算力和数据共享，手车互联不再需要繁复的确认步骤，全程无感的连接体验已实现。无论是正在接打工作电话、听音乐，上车瞬间数据就能理解切换到车载模式，而一旦下车，车机数据也会下车，丝滑无痕。
　　有了算力和数据的支持，FlymeAuto车载人机交互软件还有特殊天气的预警、智能语音控制甚至离线语音控制、信号较差地方的离线导航等等让驾驶更加安全。
　　不仅有行驶安全，更有隐私安全。魅族FlymeAuto车载人机交互软件支持敏感行为全程高亮提醒，敏感权限调用即可追溯，应用权限随时一键关闭等。
　　其次是共享硬件和生态。前者可实现硬件双向协同，例如将手机的5G网络能力共享到车机上，让出行过程中也有高速网络；共享摄像头，就能在线学习和办公，甚至可以前排开车，后排直播上课或者开ZOOM会议。
　　后者则能将手机上的应用带到车机上，比如你手机上装有全民K歌，汽车就能变成移动的KTV，魅族20就是麦克风；如果你手机上有赛车游戏，汽车就能变成4D的游戏场，魅族20就是游戏手柄。
　　魅族车机更像是在打造一个“超级汽车App”，将手机屏幕的内容映射到汽车中控大屏，并通过适配和优化来满足车主娱乐、社交等需求。
　　魅族的车机互联给未来的智能生活带来新想象。
　　智能手机会突破目前的功能，变成智能生活的外界硬件，是汽车或智能门锁的钥匙、是智能家居的遥控器、是体验超棒的麦克风或游戏手柄通过手机实现智能生活万物互联。
　　智能汽车也变得更聪明。
　　在智慧出行上，智能汽车因为有卫星导航、卫星定位，就可以判断车流的密度、交通状况、通行时间，会主动避开高峰路段，车机系统会成为车路协同的管家。车与车，车与人之间的信息实现互通。智慧生活中，汽车可以和家居互联，通过车机端的语音和触屏的交互，车主在下班途中，通过车载语音，可提前开启空调、空气净化器、电热水器，然后继续在线电话会议
　　这次发布会，让我们看到魅族与领克的组合在一定程度上形成了认知锚定，魅族的新叙事。如此强大，难怪魅族CEO沈子瑜会说，FlymeAuto车载人机交互软件实现了行业的领跑，是对行业的降维打击。
　　手机惊艳、车机领先，魅族的这场发布会或者可以看作是国产手机新能源汽车行业的一个里程牌。或许5年后，我们坐在移动的“车机”里，享受智能时代的安全和舒适，还会回想到曾经的这场发布会，带给我们的想象。