重庆首富涂建华：坐拥13家分公司，年产109万辆摩托，狂赚1

　　2021年，涂建华主持的“隆鑫”年产109万辆摩托车，总营收高达130亿。
　　涂建华甚至宣称，要在2020年实现150亿营收。
　　但谁想2022年1月还没有过完，便传出“隆鑫系”13家公司将要破产重组的消息。
　　这个曾经中国第一摩托车品牌，占据越南80市场份额的“隆鑫”，为何好端端突然宣布破产呢？
　　涂建华又到底是哪一步走做了呢？
　　1、
　　1963年，涂建华出生在重庆一个普通的小山村里。
　　刚一出生，涂建华就饱受饥饿与病痛。
　　在他的童年记忆里，回忆最多的就是自己孤苦伶仃一个人在家挨饿的画面。
　　用涂建华自己的话来说，孤独与饥饿就是他童年的主旋律。
　　也正是因为家里是在贫困的原因，所以涂建华初中毕业之后，也就没在读书，不得不选择外出打工。
　　但一个初中毕业的年轻人，就算出来也能干些什么呢？
　　涂建华的求职路几乎是四处碰壁，最后没有办法，只能选择来到中梁山煤矿厂，通过卖体力做活。
　　煤场的生活可没有想象中那么轻松，而且危险系数在众多行业中也算是比较高的那种。
　　但也正是因为这个原因，所以煤场的工资往往也比其他行业稍微高一些。
　　涂建华当时想得很简单，煤场虽然危险系数高些，但是一年到头也不见有人受伤，总不至于自己这么倒霉吧。
　　但事实证明，人倒霉的时候，喝水也会被噎着。
　　在一次下坑作业中，涂建华突遭意外，受了工伤。
　　虽然被即使送往医院，但是涂建华的状况显然已经不再适合呆在煤场了。
　　这个时候，涂建华也开始认真考虑自己的未来，开始思考自己到底想要什么东西。
　　经过一番思考与挣扎之后，涂建华还是决定出去走走，去看看外面的世界。
　　于是在1983年，已经是20岁的涂建华选择离开煤场，也正是这次的选择，改变了他的一生。
　　2、
　　在上个世纪80年代的时候，国内曾掀起一股轰轰烈烈地“下海潮”。
　　这股浪潮的影响下，各地都涌现出大批的辞职创业人员，也有无数的小作坊、小公司成立。
　　在过去的时候，涂建华常年在煤场工作，很少与外界交流，自然也不知道此事。
　　但是自打出来之后，他见识到的人和事越来越多，他的心中也开始萌生创业的想法。
　　想到就做，涂建华将自己前两年打工所赚的钱都拿了出来，建立了一个专门从事品牌代工的纸巾厂。
　　涂建华偶然听人说起过，国内每年的纸巾消耗量巨大，说一句供不应求也毫不为过。
　　他并不懂其中门门绕绕，只觉得有人需求那么必然也能够大卖。
　　如果做小买卖的话，涂建华的这个观念确实没有错，但是做实业生产，这个理论有时候就不太适用了。
　　此时国内对于纸巾的需求确实巨大，但这并不是因为国内没有能力生产出来更多的纸巾。
　　相反，造纸业作为我国自古以来的看家本领之一，产量一直是位居全球前列。
　　在80年代初的时候，单单是一个县级造纸厂，产量便可以高达日产80万吨生活用纸，不但能够供应整个县城的用纸量，甚至还有富余出口。
　　而之所以还会出现所谓“供不应求”的局面，这只是因为此时恰恰赶上，国内造纸行业转型过程中的阵痛期。
　　按照传统的造纸技术生产，虽然能够提高产量，但是所需要损耗的原木是非常巨大的，也不利于当下对于环保的需求。
　　所以此时国内大部分的造纸厂，都已经开始研发能够多次利用的再生纸。
　　其中做得最好的就是被誉为“废纸回收女王”的张茵。
　　张茵与涂建华一样，也是受到“下海潮”的影响才开始创业。
　　但两人最大的不同是，涂建华只是听了别人一句之后，便开始的投资建厂。
　　而张茵则是本来就在纸厂工作，了解造纸技术的走向。
　　也正是因为这个差距，所以张茵敏锐抓住了再生纸的趋势，并抢先一步占据了再生纸的市场。
　　等涂建华反应过来准备转型的时候，市场却早已经没有了他的位置。
　　无奈之下，涂建华只能黯然放弃造纸，改为从事小型零件加工。
　　在这个过程中涂建华也清楚地意识到，创业光有胆量是远远不够的，还得有锐利的眼光与过人的学识。
　　也是从这个时候开始，涂建华已经开始有意识地接触专业人才，结识那些高学历的人才。
　　可以说，这段时间涂建华无论是见识还是学识，都得到了极大的提升。
　　也正是这种提升，才能够让他赶上1992年的这场盛事。
　　3、
　　1992年，国内商业环境发生变化，各地开始鼓励高学历知识分子“下海”，以实业带动各地经济的发展、以技术促进行业进步。
　　在这种背景下，大批的高校博士、硕士选择放弃稳定“金饭碗”，纷纷下海创业，其中便涌现出大批陈东升、冯仑这样高学历企业家。
　　而这，也就是商圈赫赫有名的“92派”的由来。
　　涂建华既不是大学高材生，也没有大学生那么敏锐的目光，所以在时间的时候并没有做出反应。
　　不过涂建华有一个优点，那就是有自知之明，懂得向优秀的人学习。
　　涂建华知道自己相较于那些高校优秀学子，无论是学识上还是见识上，都有很大的欠缺。
　　但是他可以向那些优秀的人学习，去紧跟他们走过的步伐前进。
　　于是在1993年的时候，涂建华紧跟“92派”的步伐，在重庆成立了“隆鑫交通机械厂”，专门从事摩托车的研发与生产。
　　这在当时很多人看来，涂建华想以初中学历造出来摩托车，无异于是痴人说梦。
　　对此，涂建华却有自己独到的见解。
　　国产摩托车最难的技术，其实就是包括发动机在内的动力系统，至于其他的问题其实都可以通过采买来解决。
　　但问题是发动机技术向来被国外各企业所垄断，导致国内民企根本没有能力与资金涉足。
　　如果放在过去，涂建华就是打死也不会想到要生产摩托车，但是现在的情况不一样。
　　随着“92派”这批高材生下海，各个行业的技术壁垒也随之突破，其中就包括民营发动机领域。
　　如此一来情况就大为不同。
　　涂建华既可以选择与其他厂商合作，购买发动机自己组装摩托车，也可以选择与其他公司合作拿到生产授权。
　　总体来说，他现在能够选择的道路实在太多了。
　　只不过，涂建华最中意的其实还是自主研发。
　　从涂建华选择离开煤场经商开始，到现在成立“隆鑫”准备生产摩托车，这一路走来也有十年的时间。
　　这一路上从生产纸，到生产金属配件，再到如今的制造摩托车，涂建华最大的感受就是技术在生产过程中的重要性。
　　像当年的张茵，与涂建华同时期出来创业，但是却凭借着一手再生纸技术，如今已经成为国内造纸行业数一数二的龙头。
　　再比如轰轰烈烈的“92派”，无论是陈东升凭借经济学理论成立拍卖公司，还是徐航凭借专业技术成立医药公司，这都是他们拥有自己的核心竞争力。
　　而这也恰恰就是涂建华一直以来所欠缺的。
　　如果再过去涂建华或许也不会想到自主研发这条道路，但现在却又一个千载难逢的机会摆在涂建华面前。
　　受到1992年这股“下海潮”鼓舞的学生，可不单单只有陈东升、冯仑几个人，而是足足十万人的浪潮。
　　这批人中，如果成功了，那自然不用多说，成为之后被人尊敬的“92派”。
　　但如果失败了，其实也就是一个待业的大学生而已。
　　甚至其中创业失败的比例，还远远不在少数。
　　他们创业失败并不是因为能力不行，很大一部分单单是因为运气不好。
　　而涂建华的目标，恰恰就是这批有能力却没机会的大学生。
　　这段时间涂建华到处打听重庆本地还没有找到工作的大学生，想方设法将其招募到麾下。
　　虽然看上去有些“卑微”，但是效果却是喜人的。
　　涂建华先后挖掘到了能够独立管理公司的中层管理人员，以及机械动力学毕业高材生。
　　凭借着这些优秀的人才，“隆鑫”终于开启了自主研发之路。
　　在1993年过年之前，“隆鑫”已经研发出来一种性能优越的摩托车的发动机。
　　只不过这个时候“隆鑫”还没有得到市场的认可。
　　又过了一年之后，经过研发团队的不懈完善与营销部的宣传，“隆鑫发动机”已经能够年销售7万台。
　　光是这一批发动机，就为“隆鑫”带来5000万的营收。
　　看到效果这么喜人，涂建华更加坚定了自己搞自主研发的决心。
　　到了1996年，涂建华正式在重庆成立了“隆鑫工业集团”，开始将目标放在摩托车整车的研发与制造上。
　　涂建华的目标是在两年内，打造出市场所认可的优质摩托车。
　　这句话看上去似乎有些狂妄，但实际上对于此时的“隆鑫”却再简单不过。
　　摩托车制造中最困难的就是动力系统，其中发动机已经被涂建华克服，所剩的只不过是扩展充足的原料供应基地，保障“隆鑫”的生产就可以。
　　很快到了1998年，涂建华完成自己的承诺，推出了第一款“隆鑫摩托车”。
　　“隆鑫摩托车”因为从内到外都是自主研发，所以没有了各种品牌费、专利费，能够最大限度降低成本，从而降低产品价格。
　　除此之外，涂建华在宣传的时候还多次强调“隆鑫摩托”是自主研发、是国人自己的品牌，极大拉近了与消费者之间的距离。
　　凭借着性价比高、以及拉动消费者购买情绪的两手准备，涂建华的“隆鑫摩托”迅速抢占市场。
　　可以说，涂建华已经将自主研发的优势发挥到淋漓尽致。
　　如果说到此为止，都是涂建华已经是占据了“地利、人和”，那么接下来发生的事情，就让涂建华占尽“天时”。
　　1998年，亚洲金融危机的影响开始显现，国内许多外贸行业都受到波及。
　　在摩托车行业，许多负责为国外品牌代工的工厂，因为订单堆积等原因，导致资金链断裂，无奈倒闭。
　　而涂建华的“隆鑫”从内到外都是自主研发，也没有来得及开展外贸业务，自然完全不会受到国外市场的影响。
　　这一进一出，就让“隆鑫”在抢占市场份额的时候，减少了许多不必要的阻力。
　　如果仅此而已，还不足以显示涂建华的精明。
　　1998年，是无数工厂倒闭之际，也是无数企业家崛起的最佳时机。
　　像王春来、马建荣都是因为在这个时期大量买进工厂，才促成了之后的崛起。
　　涂建华自己预测不到这场金融危机什么时候结束，但是他明白跟着那些明白的人背后行动。
　　他根据市场的变化，以及行业内那些大佬的行动，认定此时便是入手的最佳时机。
　　涂建华一口气将这些年赚到的钱全部拿出来，大肆购买那些倒闭的工厂、生产线。
　　至此，涂建华的“隆鑫”才算是真正占据了“天时地利人”，之后的崛起也显得那么顺理成章。
　　在短短几年的时间内，“隆鑫”已经成为国内最大的摩托车制造商之一，而“隆鑫摩托”也成为了国内家喻户晓的品牌。
　　到了2005年的时候，涂建华一手打造的“隆鑫”技术中心，也被评定为“国家级技术中心”。
　　可以说，此时的涂建华名利双收，一跃成为国内炙手可热的人物。
　　或许是因为被抬得太高，涂建华渐渐已经不再满足于国内摩托行业龙头的地位了。
　　他想要的，是将“隆鑫”打造成“隆鑫系”。
　　4、
　　一般公司想要发展的话，基本上都遵从两种模式。
　　首选的肯定是纵向发展、贯穿上下游产业。
　　这么做的好处是有业务往来、相对比较熟悉，而且发展起来之后可以与本行业形成完整产业链、自产自销。
　　但这种方式涂建华与“隆鑫”却选择不了。
　　“隆鑫”的上游产业是矿产、橡胶等资源产业，这些都不是目前涂建华能够涉足的。
　　而“隆鑫”的下游产业是实体商铺，这就更不可能了。
　　且不说涂建华早已经将销售权交给各地经销商，即便是想要自己盖商场，又会面临各地商场的联合排挤。
　　如果涂建华真得想要这么干的话，那么以后也别想再和这些经销商合作了。
　　所以涂建华只能选择横向扩张方式，跳出国内摩托车市场这个环境。
　　而第一步，涂建华瞄准的就是越南市场。
　　此时的越南因为市场环境的影响，导致汽车还不太流行，摩托车成为交通工具的主流。
　　涂建华就是瞅准这个机会，凭借物美价廉、性价比高的优势，成功抢占越南大半的市场。
　　最多的时候，甚至一度占据了越南80的市场。
　　似乎一切都在往好的地方发展，但就在这个时候，涂建华的扩张道路出现了致命失误。
　　按照道理来说，越南市场的成功，涂建华应该进一步扩张国外摩托市场才对。
　　但是不知道是受到国内营商环境的影响，还是因为太过执着于“隆鑫系”，涂建华之后的扩张开始变得跨行业、无贯连。
　　最典型的就是在“隆鑫”上市之后，得到充足资金的涂建华，先后为“隆鑫”规划了五大板块。
　　包括原本的主营业务“隆鑫通用动力”、主营金融的“瀚华信用”、主营地产的“隆鑫地产”、主营设计加工钢结构产业的“宝汇钢结构”、主营镁合金产业化发展的“镁业科技”。
　　至此，“隆鑫系”要实业有实业、要钱有钱、要资源有资源、要技术有技术，已经成为国内庞大的商业体系。
　　同时这也为涂建华埋下一个隐患。
　　“隆鑫系”该产业间关联性并不强，不能形成有效联动。
　　在资金充裕时候，自然一切不成问题，但是一旦资金出现问题，那么就是一切崩盘的开始。
　　到了2018年的时候，“隆鑫”突然爆发眼中的债务危机，第一笔价值10亿的债务逾期。
　　究其源头，竟然是由于在其中房地产业务中，有一笔60亿元的收款迟迟不能到账。
　　而这，竟然成为一切崩盘的开始。
　　从2020年9月开始，一直到2021年1月截止，短短四个月的时间，“隆鑫”共出现了15笔逾期债务，总金额高达20亿元。
　　而且这笔钱涂建华的“隆鑫”短期内还不上。
　　截止到2021年底的时候，逾期债务的总金额已经累积到了124。96亿。
　　用涂建华自己的话来说就是：“隆鑫这次可能是撑不住了”
　　到了2022年1月30日，“隆鑫”13家分公司，最终还是选择破产重组。
　　不免让人感到惋惜。
　　涂建华并不认为自己有多大本事，他认为自己的成功，很大程度上都是借鉴了别人的经验。
　　也正是因此，他才能在每一个商业环境发生变化的时候，准确的抓住机会。
　　但有时候，别人的经验并不是此次都能奏效。
　　随着房地产行业的走低，涂建华不可避免的也栽了跟头。
　　只能说“成也萧何，败也萧何”。