深中通道合龙，一个“超级主战场”呼之欲出

　　6月11日8时，深中通道海底隧道历时5年实现全线合龙。据央视新闻报道，深中通道将于今年11月底全线贯通，2024年建成通车。在湾区密密麻麻的交通网络中，深中通道是未来大湾区东西两岸最高效连接的通道，将重构湾区未来的区域价值。
　　这种“重构”，必然首当其冲发生在离深中通道最近的地方。
　　宝安区是深中通道深圳端出口所在地。湾区时代，重重机遇和利好之余，宝安“向东可触摸特区创新脉搏，向西可倾听湾区涛声澎湃”的枢纽作用正被各界重新认知。
　　随着深中通道合龙，深圳和中山实现“历史性”牵手，宝安朝着充满想象的“湾区入口”又近了一步，一个支撑深圳发挥湾区核心引擎作用、参与“黄金内湾”建设的“超级主战场”正在这里形成。
　　一桥飞架深中同城
　　宝安与湾区同频共振协同互动
　　港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥、深江铁道、广深港高铁、佛莞城际珠江口上，多条跨江通道横跨江面通江达海。其中深中通道最为耀眼，其横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广东、中山三地，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程，也是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
　　深中通道合龙，意味着这个超级跨海集群工程进入收尾工程，距离全线通车更近了一步。通车后，深中到中山的距离将缩短为二十分钟，“深中同城”将成为现实。
　　深中同城之外，深中通道对湾区发展的意义更为深远。中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟在央视采访时表示，深中通道的建设，有助于推动珠江东西两岸融合发展。“目前珠江东西两岸在高端产业集聚、创新要素吸引、政策支持力度等方面的差距依然较大，深中通道的建设能大大缩短珠江西岸与深圳的交通距离，接受深圳系统性的辐射带动，推动珠东地区的经济优势向纵深地区延展，形成珠江两岸东西呼应、联动协同的发展格局，缩小珠江东西两岸经济社会发展差距。”
　　作为深中通道珠江西岸登陆点，宝安自然成为深中同城、互联互通的桥头堡。宝安区《2021年重大项目计划》首次披露了深中通道门户片区规划蓝图，深中通道门户片区将打造智创发展轴，在深中通道两侧聚集创新服务、共享中枢和商业服务，形成服务科技创新的产业发展轴。
　　“深中通道珠江西岸在宝安登陆，意味着宝安将进一步与大湾区同频共振协同互动，与周边地区和城市实现共赢发展。”哈尔滨工业大学（深圳）建筑学院执行院长宋聚生说。
　　广东省第十三次党代会提出了着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。宝安是“黄金内湾”重要组成部分，深中通道，将让宝安更好地与黄金内湾各区域一起同步发展，融为一体，共同形成大湾区最核心、功能最完善的片区。
　　集结五大枢纽特征
　　“湾区入口”引领珠江东西岸融合发展
　　何为枢纽？资源汇聚，连接广泛，要素充分，流转高效，方称枢纽。在加速构建“双循环”新发展格局的当下，交通枢纽、经济枢纽、物流枢纽每一项都是一个区域的巨大发展优势。
　　纵观全国，极少有哪个城区像宝安这样，有如此多的“枢纽”特征：
　　承前启后，宝安的历史就是深圳的发展史，深圳改革开放的基因深深蕴藏在宝安人的血液中；
　　承上启下，宝安在珠江三角洲产业链从制造业低端到高端，各个关键领域都有布局，是湾区制造业梯度布局的重要衔接点；
　　内外交互，宝安连接着对外贸易和国内市场拓展，是“双循环”的重要支撑；拥有全国唯一的“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”六要素枢纽型大交通体系，是深圳引领湾区发展的必经通道。
　　新旧转换，前海扩区，宝安82。75平方公里被纳人前海，首次成了国家战略主战场；宝安有全新建设的区域，也有大批街道、社区、园区面临改造，新旧功能的博弈和转换讲给宝安带来巨大的发展动能；
　　东西结合，从地理位置看，宝安处在深圳与珠江东西岸产业、物流、人员的流动的结合部。深中通道开通后，中山翠亨新区跟宝安轴心相连，东莞滨海湾新区与宝安无缝衔接，三者共同形成未来大湾区最大的动力源。
　　特别是2024年后，深中通道建成，深圳向西拓展的通道将被彻底打通，珠江口沿岸的区域交流将形成闭环，人流、物流、资金流以及信息流将在珠江口沿岸自由流通，宝安就是最大的受益者。
　　基于这些要素，深圳“十四五”规划对宝安的一个重要定位就是“打造珠江口两岸融合发展引领区”。
　　如果把大湾区看成一个城市集群，汇聚五重枢纽作用的宝安就是城市集群的“入口”，经由这个“入口”，不仅可以进入城市集群，还可以通过资源的集聚和流转，实现各类资源高效有序的配置，让城市群的各类优势达到最优的调配和最完美的展现。
　　加倍催生“乘数效应”
　　“先进制造业解决方案中心”加速形成
　　深中通道，强化了宝安的枢纽作用。而枢纽，往往可以放大优势，催生“乘数效应”。
　　宝安最大的优势是先进制造业，这个“乘数效应”，首先就映射在了宝安产业发展之上。
　　近两年，宝安在产业方面的多个“第一”被人津津乐道：拥有国家级专精特新“小巨人”企业136家，稳居全国区县第一；国家级高新技术企业7061家，连续6年位居全国区县级第一。2022年和2023年，连续两年位居创新百强区第二，创新活力和营商环境可见一斑。
　　深中通道最重要的使命是推动东西两岸融合发展，依托深中通道，宝安强大的产业动能也将进一步辐射珠江东西岸，“先进制造业解决方案中心”的特征将愈发明晰。成为“先进制造业解决方案中心”，宝安的底气在哪里？
　　首先，宝安恰处在“科技创新引擎”南山区和“成果大规模转化”基地东莞，中山的中间位置，便捷地串联起创新研发和成果转化，深中通道通车后，宝安与珠江西岸也能实现无缝对接。
　　在宝安孵化新技术新产品，到周边地区进行加工、装配、生产，成了近年来宝安创新型企业的常态。企业在宝安既可以享受深圳创新与开放的红利，又可以快速地链接湾区的生产资源。
　　当前，“母工厂”的新型产业形态备受关注。实际上，交通优势叠加产业优势，“母工厂”模式早已宝安生根发芽。以欣旺达为例，首条5G工业互联网产线是在宝安总部投建，经过3年稳定生产、扩产后，这条产线才复制到广东、江西、浙江、山东等其他生产基地。
　　宝安拥有深圳唯一的国际机场，全区任何地方到机场都只需要半小时，这让有志于进行国际创新孵化的机构将宝安作为首选地。如宝安企业大公坊引入日本、韩国等国家的孵化成果，借助深圳、宝安完善的产业链，帮企业解决创新创业过程中面临的供应链问题，已深度孵化近百个国际项目。
　　深中通道通车后，宝安与珠江西岸无缝对接，在湾区梯度化的产业分工体系中，宝安将具有更大的辐射力和更大的话语权。
　　重塑湾区新轴线
　　让“湾区实力派”未来拥有更多可能
　　42年来，从罗湖到福田，到南山，再到宝安，深圳经济特区走出了一条“一路向西”的发展轨迹。
　　而今，粤港澳大湾区与旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区三大湾区比肩而立，前海扩区、“黄金内湾”、深圳都市圈核心区、香港北上如火如荼，宝安被机遇层层圈中，加上国际会展中心、海洋新城、“互联网”未来科技城等一系列重大平台和产业项目相继落子，宝安一跃从特区边缘迈向湾区核心，有力支撑了深圳发挥湾区核心引擎作用，向着”领湾向未来“的目标高歌猛进。
　　此时谋划建设宝安，正近似于重塑一条和原特区轴线类似的湾区“新轴线”。
　　中国城市规划设计研究院院长李晓江认为，特区时代，深圳塑造了东起大鹏湾西至深圳湾约30公里长带形城区。湾区时代，深圳正从经济特区迈向粤港澳大湾区的中心城市，谋划宝安发展的‘湾区新轴线’，就是在谋划深圳下一个40年。
　　重重利好之下，宝安顺时而动，主动响应国家战略，谋划自己在整个大湾区里的角色和定位，启动“422133”工作主框架，发布重大空间发展战略，以通过有计划的土地整备，成功腾挪出一批规模化、连片的优质产业空间，未来承载重大项目落地；广泛聚集创新要素，推动宝安向全球价值链中高端迈进；营造良好的营商环境、生活环境，吸引优质和高端人才纷至沓来。
　　如今，宝安“一带两心四片”的空间格局已初步形成，燕罗国际先进制造城集聚了华润微电子、智能网联汽车产业园等一批优质项目，夯实了深圳市的“高精尖”产业根基；深港先进制造业合作基地吸引了香港多重创新要素关注；九围国际总部风景如画，等待凤凰来栖；西部城市中心城市配套日益完善，宜居宜业
　　“宝安是大湾区都市圈里的‘实力派’，湾区未来充满希望的门户枢纽，”中国城市规划设计研究院深圳分院副院长王泽坚如是表示。
　　而今，深中通道通车越来越近，赋予了宝安这个大湾区“实力派”更多的想象空间和可能性。一个更加精彩的故事，将会从这里开始。