抢占数智化赛道，长安汽车开启“数智新汽车”时代

　　当前，新能源成为了经济发展的重要引擎，数智化正在引领驱动新一轮产业变革，电动汽车成为数智化平台型产品，汽车企业成为新的平台型企业，汽车产业成为高科技平台型产业。在经历了新能源加速渗透的产业竞争“上半场”之后，长安汽车率先进入以数字化技术突破的“下半场”竞争。
　　9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，以新汽车为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，现场进行新汽车场景化演绎，以引领者的身份入场，开启“数智新汽车”时代。
　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，公司将坚定推进“新汽车新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60以上，海外销售占比30，成为“数智新汽车”时代的引领者。
　　开启“数智新汽车”时代
　　拥抱数智时代，电动化只是基础，电动汽车不会是汽车产业的终局，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。在能源赛道升级为数智赛道的时代，长安汽车牢记“引领汽车文明造福人类生活”的企业使命，以SDA架构为数智支持，以新汽车为载体，强大硬核科技实力与体系实力全面赋能新汽车打造与企业科技转型，助力长安汽车成为“数智新汽车”时代的引领者。
　　2021年，第一届科技生态大会发布了SDA智能化技术架构及平台；2022年，第二届科技生态大会发布SDA可视化技术平台、概念车及展品，亮相了基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车。
　　在本次也就是第三届科技生态大会上，长安汽车以新汽车为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，现场进行新汽车场景化演绎，新功能的介绍和首发，实现了新汽车从构想到现实，从概念到量产的进化与跃迁。长安汽车以引领者的身份入场，开启“数智新汽车”时代。
　　定义新汽车标准开启新赛道
　　不难看出，自首届生态大会以来，长安汽车三年来不断加速智能化技术突破，围绕“软件定义汽车”理念，实现新技术与新汽车从构想到现实的量产。长安新汽车把传统汽车打造为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，重塑人、车、生活之间的全新数智生态。
　　新汽车基于SDA智能数字化平台架构打造，带来的是用户体验的全面进化，其核心打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车特征，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车。
　　场景可编排：长安为新汽车打造的1000服务化接口，可以说得上是最彻底的服务化架构。它支持用户对复杂用车场景、高频应用场景的随心定义，让各种奇思妙想快速落地。届时，每个人都是自己生活的设计师。类似积木拼接编程方式，全车功能、场景自由编排。
　　硬件可插拔：全球首发“中央环网”电子电器架构，系统时间同步精度1us，还将搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”。打通人、车、家三个入口，打造13X的汽车硬件生态平台，整车全生命周期软硬件可持续迭代、升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。
　　生态可随需：作为全球首个打造智能汽车开放生态的车企，长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，提供“XPort”、“智慧坞”等硬件连接产品，还将推出“CAPPStore”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载。
　　系统自进化：具备自我学习、自我进化的能力，长安汽车打造了Quark智算中心，支持超1000万智能汽车的接入与控制，可支撑智能驾驶仿真日行百万公里。
　　带来可量产新汽车，能变形、可定义、自进化
　　发布会现场场景化演绎介绍了新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项行业首发或领先功能，并宣布新汽车即将量产。
　　拿空间、形态可变化来说，行业首发的多场景、多用途、可变空间，用户可根据自身需求，选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”，可在SUV、露营车（车体可连接帐篷，拓展为基地车）自由切换，穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等都可自由变换形态。
　　例如，露营模式，新汽车会自动变型，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂的可自由变换形态，一气呵成将SUV形态切换至皮卡形态。
　　据悉，新汽车是基于长安“SuperDNA”SDA架构打造，“智商”“情商”不断地双进化的“数智汽车新物种”。长安汽车为新汽车赋予了“智脑”、“智体”、“智服”。“SDA”的本意就是“SuperDNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，分为L1L6六层。通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。可以说，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现，也可被看做新汽车的“生命本源”。为新汽车提供超级强大的“智脑”、“智体”、“智服”。
　　当然新汽车远不止于此，因为，新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态，未来将有更多的用户、开发者参与到新汽车的进化过程中，共同塑造新汽车明天的模样。
　　据悉，关于技术投入方面，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1。7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6。5。
　　到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。
　　面向未来数智新赛道，长安汽车蓄力谋远，以新品牌、新汽车、新产品、新市场四方面向新跃迁，支撑起了一个“新长安”，开启长安汽车数智转型的全新突破。