立陶宛陷入绝境？国内最大的港口惨遭关闭，失业率急剧上升

　　损害中国核心利益，一再对华强硬的东欧小国立陶宛正在为自己的行为付出代价，如今立陶宛面临着一个又一个巨大的危机。这到底是怎么回事呢？立陶宛最大港口关闭是真的吗？这意味着什么呢？立陶宛国内形势如何呢？接下来就一起走进今天的视频吧。
　　这段时间立陶宛算是彻底走红了，一时间成为国际舆论的中心，不过这可不是什么好事，要知道立陶宛出名的方法似乎用错了，如今非但没有让自己的国际地位得到丝毫的提升，反而把自己推向了深渊。立陶宛只是一个拥有不到三百万人口的欧洲小国，位于欧洲东北部，东南邻白俄罗斯，西南是俄罗斯的加里宁格勒州和波兰，是波罗的海三国之一。立陶宛建国后，中国很快便承认了它是个国家，并在1991年9月建立了外交关系，两国之间关系一直以来还算可以。然而随着美国的插入，中立关系开始发生变化，直到2019年中立关系彻底陷入僵局。今年年初，立陶宛还以国家安全为借口，禁止机场使用我国生产的行李安全检测设备，更在3月初的时候，立陶宛还曾宣布年底前要在岛上设立经济代表处。如果立陶宛只是从自己的角度上考虑，决定不和中国往来，那么我国肯定是不会说什么的，但是立陶宛还对我国的各项事宜指指点点，这已经严重危害了我国领土主权问题，中国不会允许任何一个国家对自己的内政问题进行干涉，只要胆敢干涉中国主权的国家都要付出应有的代价，因此中方对立陶宛开始了一系列制裁政策，这一政策更是导致立陶宛最大的港口被迫关闭。那么中国到底是怎么做的呢？
　　要知道立陶宛是一个海沿岸国家，因此他的战略目标是一直都是把自己打造成绝对的国际物流转运中心，并且成为地区核心的交通枢纽。不过立陶宛距离这个目标越来越遥远了，据悉仅仅是一个克莱佩达港，就可以为立陶宛提供58000多个工作岗位，该港口产生的价值，甚至占据了立陶宛GDP的6。13，该港口之所以可以为立陶宛带来如此大的收益，无疑是中欧班列的力量。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里出境。立陶宛的政客们认为立陶宛经济对于中国依赖并不严重，但事实上，在波罗的海三国之中，立陶宛与中国经贸合作最多。要知道在去年受到疫情影响时，国际运输业都受到了重创，但是立陶宛却是一个例外，立陶宛凭借着中欧班列成为欧洲新的邮政枢纽，如果没有中欧班列的话，那么立陶宛可能永远都无法拥有如今的成就。但是立陶宛毫无底线地挑衅我国，中国很有可能暂停中欧班列，那么立陶宛成为国际物流转运中心的伟大梦想将彻底破碎，而这58000个岗位也将消失殆尽，到时候不管是国内经济危机还是失业人数攀升，都将导致立陶宛出现严峻的社会形势，而这一系列的蝴蝶效应，无一不说明侵害中国利益是不可取的。
　　立陶宛怎么都想不到站出来反对自己的会是自己的公民，现如今立陶宛的商人和公民怨声载道，表示中立关系恶化之后让他们失去了大量出口贸易订单。目前立陶宛表示他们失去了大量来自中国的木材粮食奶酪订单，中国贸易商已经终止跟立陶宛方面的联系，纷纷离开。立陶宛木材商表示自己公司99的贸易目的地都是中国。但现在，公司所有的销售都停止了，正因如此，众多公司已经决定离开立陶宛，将公司搬到其他国家。这些商人还表示中国人不想看到任何一家立陶宛公司。商人是对于经济局势变化最为敏感的群体，随着中国企业的离开，有越来越多的立陶宛出口商向政府发出抗议，要求政府立刻想办法挽回中国，或者是为这些等待出口的商品寻找新的购买者。毫不夸张地说，如果立陶宛不能及时解决这些事情，那么反对立陶宛的人会越来越多。值得一提的是，现在遭受损失的人还只是出口商，随着事情的不断发酵，未来普通人的生活也会受到影响，到时候立陶宛会面临更为严峻的形势。中国频频出手之后，立陶宛已经快要接不住招，没想到白俄罗斯也发动大招。原来近期白俄罗斯将边境开放，帮助数千名中东难民途径白俄顺利进入立陶宛，在边境处大量聚集，而且随后还将会有越来越多的难民前来谋求生存，这给立陶宛带来了极大的安全隐患，这不仅给中国帮了忙，白俄罗斯自己也出了一口恶气。要知道之前立陶宛一直都对白俄罗斯实施经济制裁，还主动收留白俄的反动派人士，一向跟随西方列强想要谋取非法利益，现在也算是受到了教训。
　　实际上立陶宛能走到今天这一步，还是要怪自己过于狂妄自大，虽然立陶宛表示自己不害怕中国的制裁，但是任何一个国家都能清楚的看出来，中立关系恶化真正影响到的只有立陶宛自己，对于中国并没有什么明显的影响。要知道中国近几年的综合国力一直非常强悍，在国际层面也发挥着相当重要的作用，如果失去了中国这样的友好国家，立陶宛自身的经济很有可能要承受空前的打击。