任正非笑了！突破美国封锁，华为两天卖车3000辆

　　1、华为卖车一炮而红，特斯拉门店遇冷
　　最近，华为又上热搜了。这次不是因为手机，而是靠电动车。
　　4月19日，华为公司与小康股份合作开发的赛力斯华为智选SF5正式上市。
　　4月21日，赛力斯华为智选SF5正式入驻赛力斯体验中心和华为体验店，并在华为商城和赛力斯官方APP同步开启预订（两驱版售价21。68万元；四驱版售价24。68万元），五月将实现批量交付。
　　4月22日，这款车的订单突破3000辆。
　　两天卖了3000辆，是什么概念。今年1月、2月和3月，小康股份的新能源车销量分别为：1275辆、529辆和2815辆。这意味着，最近两天的订单已经超过今年以来任何一个月的销量了。
　　厉害了，我的华为！
　　据了解，小康股份原本是一家普普通的汽车公司，此前已连续三年亏损。这次抱住了华为的大腿，它的身价就暴涨了，不但销量激增，股价也大涨了一波。
　　这款车的销量之所以远远超出预期，可能还与特斯拉有关。最近，特斯拉因上海维权风波而被消费者冷落。上海某特斯拉体验店的导购员坦言，这几天门店的客流量减少了约70。
　　特斯拉自废武功，给华为腾出了市场空间。
　　华为计划通过与汽车产业各环节的合作，不断扩大汽车朋友圈，构建一个全新的汽车产业生态。
　　早在去年5月，华为便联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通客车、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企成立5G汽车生态圈。
　　如果说智能手机是通讯电脑，那么华为正在发力的智能汽车业务，就是要将汽车变成汽车通讯电脑，将车变成一个智能化、互联化、网联化、电动化的产品。
　　而随着4月20日，华为消费者业务CEO余承东正式宣布华为卖车，华为与汽车之间又多了一层关系，即销售。
　　2、被美国全面封锁，华为靠电动车续命
　　可能有人觉得疑惑，任正非不是强调华为不造车，现在不是打脸吗？
　　莉姐觉得，你们真的要提高阅读理解能力了。任总在决议文件写的是华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。这就好比微软公司，虽然从来不生产电脑，却为每台电脑提供了windows操作系统。
　　真正被打脸的是小米公司。从2014年开始就一直有人说小米要造车，但小米每次都煞有介事地发表辟谣声明，还扬言要追求别人的法律责任。正当大家以为小米真的不想搞车时，雷军突然宣布投入百亿赌上所有声誉，为小米汽车而战
　　第二个问题来了，恒大、小米、百度等巨头都在造车，电动车行业竞争如此激烈，华为为什么非要凑热闹？
　　对此，华为公司高管余承东是这么解释的：两年间，华为经历了美国四次制裁，这让华为手机业务遇到了非常大供应上的挑战，手机是高频、刚需且海量的产品，而智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高、价值感高，可以弥补手机业务影响造成利润下滑的问题。
　　先来回顾一下这四轮制裁，看看美国政府到底有多么卑鄙。
　　第一轮制裁，是华为5G刚面世的时候，美国以威胁国家安全为由，宣布禁止华为5G设备进美国，同时也要求盟友不得使用华为5G设备！
　　第二轮制裁就是所谓的供应制裁，因为美国的施压，英特尔、谷歌、微软等巨头相继宣布对华为断供！
　　美国对华为实施的前两次制裁，造成华为惨遭重创，但美国仍不满意，没有打倒华为，因为在美国历史上，其他国家的企业基本上被一击而死。于是，美国发起了对华为的第三轮制裁，封死了华为获取芯片的各种渠道。
　　美国新总统拜登上台后，发起了对华为的第四轮制裁，要求所有涉及美方技术的供应链企业不允许向华为5G设备提供零部件。
　　四轮制裁后，华为手机的出货量大量减少，华为公司的实际利润下滑10。3，现金流只剩352亿！2020年第二季度华为手机的出货量是全球第一，2021年第一季度则跌倒了全球第六。
　　华为公司毕竟是一家企业，需要自负盈亏，如果账上没钱就会立马倒闭。所以，华为必须积极拓展能够赚钱的新业务，其中包括电动车智能系统和软件业务。
　　这块业务能赚多少钱呢？华为轮值董事长徐直军估算：中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。
　　华为公司不做整车生产，走轻资产运营路线，不管是哪家的电动车，只要搭载使用了华为的系统和软件，就要给华为交钱。而那些选择生产整车的公司，往往赔本赚吆喝，恒大汽车2020年净亏损77亿元。
　　其实，任正非布局电动车系统，不只是为了一年赚几十亿，还有更宏大的战略思考。在搭载华为系统的电动车内，可以无缝衔接华为旗下的个人及家庭产品（华为手机、华为笔记本、华为智能手表、华为音响等等），从而形成一个完整的产品闭环。打通人车家全场景，为消费者构建开放的车内智能服务平台，提供服务随行的极致体验。
　　这就是华为公司的伟大愿景构建万物互联的智能世界