充电1小时排队4小时人在囧途？建议电动车别跑高速逞能

　　愉快的国庆小长假已经画上了句话，车知事也在朋友圈跟着大家游览了祖国的大好河山，同时也见证了大家一路堵车堵得有多么的不容易。坦白讲，在节假日出去旅游看人山人海，堵在路上都是家常便饭，大家多多少少心里面都会有预期，但没想到除了这还有更糟心的事情发生。
　　前几日在国庆期间，一则充电一小时，排队耗时四小时的新闻冲上了热搜。事情的经过是一位新能源车车主从深圳回湖南，在途中发现爱车电不太够，于是在某服务区停下给车充电。因为服务区充电的人太多，于是排队等，原本只需要8小时就能到家，他最终花了16个小时，光是排队充电就花了四小时。期间还因为害怕被插队，连洗手间都不敢上。真的是人在囧途系列。
　　这一则新闻引起了不少新能源车主的共鸣，但同时也值得反思。
　　可以看到的是，近两年里，各大车企纷纷转型电动化，各地禁售燃油车的时间也陆续发出，新能源车之火已经越烧越旺。
　　当然，在禁售燃油车、推进新能源汽车，纯电动汽车等一系列举措展开以来，新能源车市场的销量也在不断突破上限。今年8月份，新能源乘用车销量达到了25。0万辆，同比增长168。0，环比增长12。3。18月累计销量为148。0万辆，同比增长202。4。
　　新能源汽车销量的持续暴涨，是否真的意味着消费者已经开始逐渐接受新能源汽车了？
　　事实上，在目前的市场中，消费者对新能源车还是持两种态度。一部分持支持态度的消费者认为新能源车是大势所趋，还有各种政策与福利，买它没毛病，而且平时的用车成本也相对更低，能够满足日常代步也是一个不错的选择。
　　而持反对态度的理由就更多了，比如电池安全、续航里程就是当下的新能源车市场面临的最主要的两大难题。当汽车自燃事件频发，部分品牌虚标续航等问题暴露出来，消费者的担心也是无法避免的。
　　除此之外就是此次国庆小长假冲上热搜的排队充电事件更是将电动车的遮羞布再一次撕扯开来。一方面是随着电动汽车的保有量不断增加，相应的基础设施却没有跟上，就比如充电桩。
　　遇到节假日，高速服务区的充电桩需求会大大地增加，如果数量不够，排队是必然，更何况还有布局不合理、维护不到位，就会出现一部分故障桩和僵尸桩这样的情况。
　　另外，纯电动充电时间长也是一个问题。大家都知道，燃油车开进加油站一般几分钟就能完成补给，但反观电动车充电时间一般都要耗尽一个小时，即便是3080的电也需要至少30分钟。
　　毫无疑问，新能源车市场发展态势相当可观，但是此次国庆期间发生的这一起充电难事件也将新能源车面临的问题再一次放大。当越来越多消费者选择新能源车的时候，基础设施也得跟上。从目前来看，开纯电动跑长途确实是不适合的，尤其是节假日的时候，车流量大，还容易堵车，到时候到处找充电桩就尴尬了。
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