剪不断，理还乱！德国大众与红牛是再续前缘还是分浅缘薄？

　　这是一个没完没了的故事。上周，大众公司体育部主管弗里茨恩辛格（FritzEnzinger）告诉BBC，他至少不会排除进入一级方程式的可能性。发动机的可持续性将是一个先决条件。
　　恩辛格：这是一个F1项目；如果可持续性的各个方面，例如生物燃料的使用，大众公司可以在这方面发挥作用，会有极大的兴趣参与。如果这些方面得到确认，我们将在大众集团内部对其进行详细评估，并讨论进一步的步骤。此声明暗示了大众可能从2025年开始，因为新的引擎法规的引入，正式介入F1的可能性。
　　与此同时，保时捷发言人对F1人士的内幕调查反应谨慎。该公司不想对谣言作进一步评论。一切都是胡思乱想。没有人会说大众将在2025年进入F1。但是，他们承认大众和保时捷正在研究全球所有相关的赛车系列，并评估法规可能的变化。这是自2016年以来的一项持续战略。
　　但这并不是大老板们第一次不想让公众获悉他们的计划。据F1Insider。com报道，大众集团中至少有三位决策者确实有意进入F1赛车运动。
　　其中之一是赫伯特迪斯（62岁），一个像恩辛格一样的奥地利人。几个月前，在LinkedIn与微软老板比尔盖茨（BillGates）的一次公开聊天中，他已经考虑加入一级方程式赛车。大众体育主管恩辛格自2000年在宝马一级方程式车队工作七年以来一直是顶级赛事F1的拥护者，这也不是什么秘密，当时的赛车老板格哈德伯杰（GerhardBerger）和现在的阿尔法陶里车队老板弗兰兹托斯特（FranzTost）都和他有密切的关系。
　　最重要的是，沃尔夫冈保时捷（77岁），保时捷王朝的家族成员，保时捷监事会主席，大众集团监事会成员，也是一级方程式赛车的超级粉丝。他最好的朋友之一是红牛首席顾问赫尔穆特马尔科，两人同龄，经常一起吃饭，谈论的不仅仅是艺术场景，所以一级方程式赛车中关于保时捷和红牛的联袂上演过去一直是一个话题。
　　现在，奥地利人在德国边境两侧进行了一次新的尝试。2025年将在一级方程式赛车中引入新的引擎法规，进入F1将得以实现。混合动力发动机将保持不变，但将变得更简单、更便宜，并获得更多的电气部件（到目前为止，总共约1000马力）。除此之外，引入的预算上限和新技术使引擎供应商的成本更低。
　　此外，保时捷等引擎制造商所要求的引领潮流和可持续环保技术也已经确定。负责该法规的FIA发动机主管吉勒斯西蒙（GillesSimon）告诉F1Insider。com：可以肯定的是，当我们在2025年转向新的发动机法规时，我们也将转向生物燃料。
　　F1内幕人士向赫尔穆特马尔科询问了与大众的计划，可以理解的是，马尔科仍在谨慎反应。毕竟，红牛曾在2015年与大众达成协议加入F1。柴油门丑闻阻止了奥迪与能量饮料公司的签约。后来得知，保时捷还在试验台上制造了一台高性能混合动力发动机，但该项目也没有成功。
　　马尔科对F1内幕人士说：现在报道具体情况还为时过早。但我们以前曾与制造商进行过谈判，这已不是秘密。我们向所有的合作伙伴持开放态度。但更重要的是，我们现在已经通过自己的引擎计划努力实现自给自足。我们只是不想再成为一个依赖他人的客户车队。
　　背景：在发动机合作伙伴本田宣布将在今年年底退出一级方程式赛车后，红牛将从2022年开始接管日本制造商的动力装置，并在其自己的管理下使用。在这样做的过程中，奥地利人将不遗余力地付出更多。马尔科博士说到：当然，与竞争对手中有能力的工程师交谈是一种常见的做法，目的是让他们加入我们雄心勃勃的项目。我们甚至可以想象为新法规构建一个新引擎并提供给其他车队，即使没有行业合作伙伴。但与主要制造商合作当然是理想的方案。毫无疑问，他指的是大众，尤其是集团内的保时捷。
　　F1Insider。com了解到，前梅赛德斯发动机老板安迪考威尔是红牛集团旗下动力总成公司（后来是保时捷？）员工的首选人选。这位英国人被认为是梅赛德斯连胜之父，从2014年起，梅赛德斯见证了他们在混合动力时代赢得的每一个冠军。但考威尔目前不在围场内，他正在创建一家初创公司，致力于汽车行业的环保技术。