在F1西班牙站结束后，7次F1世界冠军路易斯汉密尔顿怀疑红牛F1采用了可变性尾翼，这项技术大约可以带来0。3秒的圈速优势。多支车队对禁用可变形尾翼提出了要求，梅赛德斯F1领队托托沃尔夫对FIA的行动速度提出抗议。
　　FIA已决定从F1法国大奖赛开始，对尾翼变形量进行严格检测，以确保尾翼不会在比赛中出现显著形变。对于在车手和车队积分榜中已经失去领跑位置（目前由马克斯维斯塔潘和红牛F1车队领跑）的梅赛德斯F1而言，希望提前在阿塞拜疆之前限制尾翼变形，而不是等到法国站。因为涉嫌使用可变形尾翼的红牛、法拉利和阿尔法罗密欧将继续获得这一技术优势。
　　对于沃尔夫的抗议，红牛赛车顾问赫莫特马科博士认为三叉星的态度没有意义，因为FIA已经在行动。马科还暗示，如果梅赛德斯对红牛F1的尾翼构成压力，那么红牛也将就梅赛德斯F1的前翼提出质疑。
　　马科表示，从视频转播的回放看，梅赛德斯F1赛车的前翼在比赛的变形量非常大。马科强调，红牛F1将反制三叉星对尾翼提出的抗议。
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