川藏铁路太震撼！外国同行直言没100年不行，中国出手10年便

　　图为高原铁路
　　继青藏铁路之后，中国又开始建设第二条通过拉萨的高原铁路，这就是川藏线，并且川藏铁路太震撼了！因为修建这条铁路的施工难度甚至超过青藏线，就连外国同行也直言没有100年不行，毕竟建设的难度太大，而且工程量浩大，但中国出手10年便搞定，如今正在建设的川藏铁路工程更是震撼全球，看来用10年时间来完成全线贯通，还真不是一句玩笑话。
　　图为高原铁路
　　外国同行认为川藏铁路需要修100年，并非空穴来风的说法，因为在青藏铁路的修建上，中国前前后后就花费了半个世纪，最终才修通这条铁路，如果让西方国家来修，不要说100年，可能修到一半就因为施工难度太高而选择放弃，现在川藏线的难度要高于青藏线，可想而知，这条铁路的修建必然需要花费更大的代价，但为何中国却有望用10年就完成铁路的贯通呢？
　　图为川藏线隧道
　　首先，这离不开青藏线的建设，因为在建设这条铁路时，就已经为中国积累了十分丰富的高原铁路建设经验，有了这些经验的加持，可以让中国在建设川藏线时少走许多弯路，效率自然也就大幅度提升，其次，中国基建实力早就不可同日而语了，如今各种大型施工机械的出现，更是极大提升了中国施工效率，比如在进行隧道施工时，中国可以直接采用盾构机挖掘的方式，而不是传统的人工挖掘，在进行架桥时，也可以用架桥机来搭建高架桥，甚至连铁轨的铺设，中国也拥有专业的铺轨机械。
　　当然，在修建这段铁路时，青藏铁路修建时所面临的困难，川藏线也一个不落，施工团队需要克服当地崇山峻岭，地形高差，地震频发等地质灾难题，同时作为高原铁路，高原反应也严重影响着铁路的施工，再加上这段铁路需要跨越14条大河，穿越21座雪山，以及沿途复杂的气象条件，都对修建这条铁路提出了全新的考验，困难度不容小觑。
　　图为川藏线
　　有许多人质疑，青藏高原人烟稀少，青藏线耗资巨大，就为了那么一点客流量专门修一条铁路不划算，靠当地机场就足以满足青藏高原的交通需求了，现在还新增川藏线，这不是在浪费钱吗？其实不然，川藏线一旦修建完成，将与青藏线形成一个闭环，有效改善中国西南以及西北地区的交通情况，并且铁路可以带动沿线经济的发展，对发展民生也具有十分积极的意义。
　　更为关键的是，国外不法势力以及周边不友好国家对我们的青藏高原垂涎欲滴，不时想要在这里挑事，修通铁路后，中国军队就能够以最快的速度前往青藏高原，从而迅速稳定当地局势，对中国国防安全也具有积极作用，所以尽管川藏线再难修建，中国施工团队也一定会把它修通，未来这段铁路甚至还将继续延伸到尼泊尔，估计这下子印度又要彻底坐不住了。