航母甲板上的小黄人是干啥的？只有他能指挥舰载机，其他人都不行

　　航空母舰是人类迄今为止研制并建造的最大、最复杂的武器装备，特别是美国的尼米兹级那种排水量超过10万吨超级航母，要想操作这样一艘巨型航母进行作战，通常需要6000多人三班倒才能实现，可见航母的复杂性。其实不要说航母内部各种繁杂的部门，系统，单单是航母甲板上那些身穿五颜六色制服的航空人员，就足够让一般人看花眼了。
　　航母甲板是航母飞机调度，起飞，降落以及加油挂弹的主要场所，甲板的运作调度水平，将会直接影响都航母战斗力的发挥，因此在甲板上负责调度的人员，也必须相互配合，协调一致，才能发挥出航母调度作业的最大效能。
　　航母甲板上的工作人员主要分为7类：起飞控制人员，安全检查人员，军械人员，降落指挥，加油工，司机，消防医务人员。由于航母甲板上充斥飞机发动机的巨大轰鸣，通常的语言交流基本无法使用，所以航母甲板人员通常穿着不同颜色的服装来区别彼此。其中，身穿黄色马甲的就是起飞控制人员，而且在航母上，穿黄马甲的人是唯一有资格指挥飞行员挪动飞机的人，其他工作人员如果想要挪动飞机，必须用手势示意黄马甲，然后由黄马甲负责指挥飞行员挪动飞机。这样做是为了政令统一，以免出现混乱。
　　除了可以挪动飞机的黄马甲以外，飞行员打交道最多的，大概就是安全检查人员，这些人穿着绿色的制服，负责在飞机起飞前对飞机进行检测，确保飞机状态良好，不会出现飞行事故。实际上安检员不仅仅要检查飞机，还要检查航母上另外一件重要的装备拦阻索，由于绿色衣服的安检员负责航母甲板的全部安全检查工作，所以他们也被戏称为航空母舰上最勤奋的人。和安检员一同出现的，还有穿着红色衣服的军械员，安检员负责检查飞机，而军械员则负责给飞机装弹，并检查飞机的武器配置，确保弹药安全可靠。除了安检员和军械员外，穿紫色衣服的加油工也非常重要，他们负责给舰载机加油。
　　上述人员主要负责飞机的起飞事项，而飞机的降落，主要需要依靠降落指挥。目前虽然各国航母都普遍装备了菲涅尔式助降镜，但是依然有一些操作是机器无法替代，降落指挥员就站在舰尾左舷专用的降落操作台上，对飞机进行观察，并通过助降镜上的灯光向飞行员发出信号，以帮助飞行员调整飞机姿态，从而实现安全降落。由于航母甲板面积极为有限，而舰载飞机的降落，相当于飞机要在超过300公里以上的飞行速度情况下，准确降落在一个六自由度变化的，只有大约40米长的区域内。为啥是六自由度？因为航母在海面上航行，同时具备前后、左右、上下六个方向的活动，所以叫六自由度；为啥只有40米？因为航母的4条拦阻索配置只有这么大的间距，如果勾不住拦阻索，飞机着舰就失败了，必须拉起来复飞，然后再来一次降落。
　　航母甲板上相对比较清闲的大概就是司机，司机穿着蓝色制服，专门负责驾驶航母甲板上那种专用牵引车，主要用于牵引飞机，也包括运送弹药等工作，但是总体而言司机相对工作量要小一些，所以比较清闲。航母甲板上还有一类人员从事危险工作，那就是身穿白色制服的医护消防人员。因为航母上有大量的航空燃油、武器弹药等等，同时海上空气潮湿，很容易导致飞机电路受潮并引发事故，一旦出现事故，就必须由医护人员和消防人员出面。在冷战时期，美国第一艘核动力航母企业号就曾经因为战斗机电路短路，导致火箭弹意外发射，并引爆了停放的舰载机，事故导致企业号甲板被炸出5个大洞，整艘航母差点报废。幸亏消防人员给力，才最终控制住火势，挽救了这艘航母。
　　不过除了上述专业人员外，如果有重要人物视察航母时，通常也会穿上白色制服在航母甲板上活动，因为白色制服相对比较显眼，容易进行目视识别。
　　由于美国海军是全球海军中，拥有航母最多，使用经验最丰富的，所以世界大部分国家都直接拿来了美国那一套航母甲板人员的颜色区别方案，并应用在自己的航母上。我国海军也不例外，在航母甲板人员的衣服颜色方面，基本和美国一样，毕竟美国人已经摸索了几十年的成熟经验，直接拿来使用，事半功倍啊！