龙飞船原来有这么多型号？货运龙载人龙二代龙，又出了太空旅游龙

　　说到马斯克，很多人总认为他是骗子，好听点叫融资高手、营销天才，特别是当星舰一次又一次爆炸时，更让人坚定了这个观点。但实际上，马斯克旗下的SpaceX公司，还是有很多可靠的航天产品的，比如猎鹰系列运载火箭和龙飞船，特别是龙飞船，现在已经成为美国航天员和物资摆脱俄罗斯敲竹杠，往返国际空间站唯一的工具，成功发射了数十次。
　　马斯克的龙飞船可没吹牛
　　实际上，龙飞船是一个系列，它由3个子型号组成，货运龙、载人龙和第二代货运龙，而在最近，又有第四个型号出现，太空旅游龙飞船。其中货运龙飞船最早在2010年就成功发射了，2012年5月22日，第一次执行向国际空间站运送补给的任务。
　　最早的货运龙
　　那时候的货运龙远没有现在的龙飞船这么酷炫科幻，还在采用折叠收放式太阳翼，但是两舱结构已经大体确定。值得一提的是，它是目前人类唯二具备下行运货能力的货运飞船，也就是可以将国际空间站的试验成果带回地面，货运飞船不会在再入大气层中烧毁，而是像载人飞船一样，返回舱安全落地或者溅海（另一个是二代货运龙）。
　　货运龙能够将物资运回地方
　　据说货运龙最大发射重量约15吨，上行最大载货量6吨，货比重0。4，但在实际使用中从未超过3。5吨，而它的下行载货能力为3吨，虽然不算重，但这个功能难能可贵，远超载人飞船返回时几百千克的下行带货能力，让国际空间站很多宝贵的试验结果可以重返地面，由更专业的科学家去研究。除此之外，货运龙还创造了加压货舱可重复使用、非加压货舱容积世界第一大两个纪录。
　　货运龙飞船还是比较传统的
　　值得一提的是，开发初期曾野心勃勃地想于重返地球时，直接使用反推力火箭进行软着陆，后来因技术问题放弃，改用传统的降落伞减速，落海回收。这和今天的星舰何其相似。马斯克曾经宣称星舰可以用不锈钢本体和发汗技术安全重返大气层，但现在不得不老老实实贴上隔热瓦。
　　星舰乖乖地贴上隔热瓦，还给整破了
　　而在货运龙的基础上，SpaceX又发展出载人龙飞船，相比传统的载人飞船，它做了很大的改进，将抛弃式的逃逸火箭直接做在舱体侧面结构上，共携带4个侧挂式的推进器舱，每个舱内有2台SuperDraco发动机，既能作为发射逃逸系统，亦能用于动力着陆，这也成为它最醒目的外形特征。另外，载人龙还给对接口加了酚碳热烧蚀板制造的热防护罩，取消了货运龙的太阳翼，直接将太阳能电池板贴在一半船体上，这样可以做到效率更高的无整流罩发射。
　　载人龙飞船
　　载人龙发射地时候不需要整流罩
　　货运龙需要整流罩
　　载人龙共制造了6艘飞船，但目前仅有C206奋进号、C207坚韧号两艘仍在服役，它像航天飞机一样，每艘都有自己的名字。而其最大特色，除了有科幻的外形、科幻的舱内设计、科幻的航天服之外，就是在理论上可以重复使用10次，大幅节省了成本，但实际上还没突破3次。不仅如此，它一次还可以搭载7名航天员，当然，为了安全起见，NASA规定在执行空间站接送人的任务时，一次最多只能搭载4人。
　　舱内外和航天服都整得挺科幻
　　载人龙飞船
　　在载人龙的基础上，SpaceX又研制了第二代货运龙，它的外形与载人龙非常相似，但是侧挂式的推进器舱喷口已经被填上，同时还取消了观察窗。与第一代货运龙飞船相比，它重点提升了运输能力和重复使用效率，货运能力增加了50，返回舱可以支持快速检修、翻新和重复使用。而无论是货运龙，还是二代货运龙都采用了返回舱和非密封舱结合的方式，能够运送一些超过舱门限制的大尺寸货物。另外，它们都没有提供推进剂在轨补加服务的能力，这是货运龙飞船目前无法一家独大的主要原因。
　　二代货运龙
　　二代货运龙的非密封舱
　　货运龙的非密封舱
　　而现在，SpaceX又在载人龙，准确来说是在C207坚韧号的基础上，发展出一型太空旅游观光型飞船，相比之前的原型，它最大的改变是在顶部增加了一个直径1。4米、深度60厘米的全玻璃半球形穹顶，可以沉浸式体验太空美景。不过，由于这个位置是对接口，加装玻璃穹顶之后，就不能对国际空间站对接了，因此主要在比国际空间站高约100公里的轨道上运行。
　　太空旅游版龙飞船
　　不过，按照SpaceX抠门的习惯，小编很怀疑这个半球形玻璃穹顶是可以拆装的，有太空旅游业务的时候，就装上穹顶，带着富豪游客上天兜三四天，没有太空旅游业务的时候，就运送航天员上下国际空间站。
　　这个玻璃穹顶我怀疑可以拆装
　　总体来说，龙飞船是相当先进的，部分技术甚至达到了国际上第三代飞船的标准，而马斯克营销天才和SpaceX商业航天公司的本性，又赋予了它特别好的卖相，里里外外整得都挺科幻，这的确是值得学习的地方。
　　你猜这是哪个型号的龙飞船？