国产大飞机C919成功落地，波音还能独霸全球地位吗？

　　图为中国国产C919客机
　　近期，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，这也是C919首个正式购机合同，意义非常重大，而且这则消息是利好消息，也是对美国的警告。报应来了？中国飞机成功落地！C919斩获百架订单，波音亏损3万亿，白宫急了：手下留情。而跟C919类似的波音737MAX却问题不断，中国航空公司至今都还没有重启该机型的运营。美国波音公司自作自受，几万亿的中国市场没了，国产大飞机C919成功落地，波音还能独霸全球地位吗？
　　图为波音737MAX客机
　　C919被誉为中国大飞机三剑客之一，但C919又跟另外两种机型有特别之处，中国大飞机三剑客分别是：C919客机，AG600水陆两栖飞机，运20大型运输机，AG600水陆两栖飞机和运20大型运输机，基本为国产，AG600的国产化率达到了98以上，运20也正在走向完全国产化的道路上，尤其是跟运20匹配的涡扇20发动机将要批量生产，届时运20将是完全的国产化。然而C919却很有特别之处，这个特别之处就在于除了机身以外，大部分核心系统是全进口，难道是因为中国做不出来吗！
　　C919跟美国波音的737MAX属于同一级别的客机，均属于中短途客机，中国力争把C919推上国际航线，希望该机型能执行飞往外国的航班任务，因此需要国际民航组织颁发的适航证，也因此C919在核心系统方面必须选择进口。但中国也没闲着，中国同样在开发属于自己的民用航空发动机，比如CJ1000A和CJ2000大涵道涡扇发动机，其中还有属于自己的飞控系统和电子控制系统等。也就是说C919客机要实现国产化，问题并不大，只要过了磨合期和兼容期，中国同样能造出良好的民航客机。
　　图为AG600水陆两栖飞机
　　近3年来，美国的波音737MAX问题不断，尤其是短短两个月时间内，发生两起重大空难事故，这让波音737MAX备受质疑，随后爆出的内幕，更加坐实了美国波音公司在相关问题上的不负责任和徇私枉法，考虑到波音737MAX问题太多，且还有很多未知的风险，中国至今都没有恢复波音737MAX的航班任务，而根据报道，波音公司在短短的3年内就亏损3万亿，起因就是波音737MAX客机坠毁带来的各种麻烦。于是就有人提出建议，能否考虑用C919客机替代波音737MAX客机，这确实行得通，但短期内不会实现，最重要的是在当今世界格局和中美博弈的情况下，C919的未来之路会怎么走。
　　中国各大航空公司，订购了数百架的波音737MAX客机，同时之前购买的波音和空客的中短程客机寿命也是越来越近，这确实给了C919机会。但考虑到美国对中国的围堵和遏制，C919能否真正走出世界还很难说，如果C919确定不考虑外国核心零部件，走完全国产化的道路，就要考虑到C919会不会被美国及其盟友小弟集体禁止入境的问题。C919的出路要看中美博弈，如果美国对中国进行集体封杀，甚至是对中国进行战略围堵，中国完全可以利用自己是世界最大市场的王牌跟美国抗衡，比如用C919客机取代波音737MAX这类机型的位置，届时不仅美国会蒙受巨大损失，波音也会因此丢掉几万亿的中国市场，这是对美国的杀手锏，也是对美国进行反制裁的王牌。
　　图为C929宽体客机模型
　　自美国将中国视为对手后，中国意识到，如果自己不掌握核心客机，没有自己的东西，那么外国反华势力，随时都有可能对中国进行封锁，以此讹诈中国，要求中国对美国俯首称臣。C919客机的出现，难免让美国感到恐慌，因此就曾有报道，美国要求CFM国际公司对中国进行制裁和限制，禁止向中国提供航空发动机。有白宫官员呼吁中国手下留情，不要用C919取代波音客机，这恰恰说明中国做对了，只要中国有自己的东西，就不怕美国的制裁，相反可以利用这样的机会，跟美国进行谈判，以让中国自己在博弈中获得最大利益。