从我是一切的根源说开去

　　要想管理好一个拥有百多辆车、两百多名驾驶员的车队，是一件很费心的事情。凡事说起来容易做起来难，因此看似简单的车队管理工作就必须讲究方式和方法。车队管理，说到底就是对人的管理。作为车队长，首先要树立我是一切的根源思想。你的工作态度，时刻都会受到别人的关注；你的言行举止，也无时不在影响着身边的同事。你不知不觉中的许多随意便会潜移默化影响到属下员工的行为。
　　要管理好别人，首先要管理好自己。记得我刚任顺鸿公交二车队队长的时候，当时觉得公交停车场场地宽阔，便将私家车随意停放在车场中。没想到几天后，其他同事们也上行下效地随意摆放起车来。直至后来我发现这种随意可能会带来安全隐患，才又重新带头按规定停放到安全的位置。这件事值得让人反思的是，作为车队领导，其榜样的力量确实是无穷的，也进一步印证了你的言行就是一切的总根源的道理，从自己身上找根源，要从承担责任开始，从改变自己做起。
　　其次是教育的重要性，要经常教育或提醒驾驶员，凡事要以平常心对待。公交车由凡人开，公交车由凡人坐，当然公交车上发生的司乘纠纷一般也都是凡事。在每月两次的安全服务例会上，可以列举一些发生在公交车上的事例进行讲解，在剖析事件原由及经过的同时，倡导驾驶员要学会换位思考，要多从乘客的角度去考虑问题，用实际案例向驾驶员提出假如你是乘客的现场答试。实践证明，用这种心换心的方法，是能够提高驾驶员的服务水平。
　　再者在问题驾驶员的处理上也需要讲求方法。常言道，药有千方，但对症就一方。做人做事的道理也有很多，但大多都属包治百病的万金油。在日常处理问题驾驶员的过程中，要找准问题的症结所在，管理者掌握好度是关键。凡是以罚代管的方式，或毫无原则的包容和让步都属消极的管理方式。因此，当驾驶员在工作中出了偏差，犯了错，管理者可采用先夸后评的方式，心平气和地进行分析，即便要受到经济方面的处罚，也绝不能让驾驶员心存芥蒂而影响到工作。
　　另外，管理人员与驾驶员之间建立一个和谐的工作氛围也尤为重要。曾经，我们车队有位驾驶员得了胰腺肿瘤急需入院手术，车队得知了解情况后立刻上报总公司并发动捐款，此举在一定程度上缓解了患病驾驶员的经济压力，车队也经常打电话关心该驾驶员的治疗情况。这位驾驶员伤病痊愈后表示，他虽然家住中山小榄，旁边也有客运公司，如果就近找份工作也并非难事，但他更看好的是我们车队这个和谐温暖的大家庭，工作地方虽然离家远了些，但还是愿意留在这大集体工作。一年来，该驾驶员的工作比以前做得更好，没出现过一宗违规和投诉。因此，车队领导及时掌握所属驾驶员的个人及家庭概况是必要的，关心了解驾驶员的疾苦，在能力范围内尽量给予帮助，这样可以增强所属员工的归属感和安全感。
　　如果把公司比作是一张数码图片，那么员工便是其中的一个个像素，像素质量直接影响着整幅画面的质量。作为公司主体结构之一的车队也如此，如果把每位驾驶员都想象成其中像素，那么车队管理工作便是促成这幅画面的中央处理器，队长便是这个处理器中的核心组件。处理器每天都要谨小甚微地指挥着各个像素在特定的位置上发光发热。通过画面质量可以直观反映这台处理器合格与否。
　　从表面上看，车队的管理是一项较为粗放的工作。滚滚前行的车轮每天都周而复始地丈量着昨日行经的道路，存在的许多细节问题也很容易淹没在忽远忽近的汽笛声中。当然，各公司各车队的具体情况都不一样，管理的方式和方法也不尽相同，但有一点却是相通的，那就是管理无小事，所以，车队领导对工作要常怀敬畏之心，更要懂得遇物则诲的道理。